暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况图(tú)片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一(yī)条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票(piào)有效期(qī)内完(wán)成(chéng)部分或全部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于(yú)修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境上引航(háng)区(qū)内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务(wù)院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管(g千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境uǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的(de)安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定(dìng)合(hé)理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确(què)认(rèn)登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故(gù)或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航(háng)，并及(jí)时(shí)向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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