暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的。关单倍行距是多少于暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)以(yǐ)及暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图(tú)片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国(guó)家专业(yè)引航(háng)人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规(guī)定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且(qiě)载客航(háng)行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据(jù)管(guǎn)辖水域的(de)航道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十(shí)八(bā)条(tiáo)、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级(jí)引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保障和(hé)应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船(chuán单倍行距是多少)舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合单倍行距是多少理的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十一(yī)条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过(guò)程中发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在(zài)返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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