暂停引航的几种情况(k一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟uàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班(bān),可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票(piào)有效期内(nèi)完成(chéng)部(bù)分或(huò)全(quán)部航(háng)程,可以在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引(yǐn)航(háng)区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟)且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学品船舶构造(zào)和设(shè)备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要(yào)的(de)设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构(gòu)的(de)安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条(tiáo)，删去(qù)第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部(bù)门(mén)和(hé)海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一(yī)级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系(xì)，确(què)认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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