暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂停引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的(de)引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输(shū)部(bù)经(jīng)报国(guó)务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造(zào)和设(shè)备规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)落实(shí)引航(háng)安全(quán)主体责(zé)任，配备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对(duì)引航员进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报(bào)市级(jí)地(dì)方人民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引航(háng)员(yuán)主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和(hé)应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事故(gù)或(huò)违章行为(wèi)时，应(yīng)当(dāng)及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭