关于中国飞机事故率(lǜ)是多少的最新(xīn)知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万(wàn)分之一。

　　2、按每百万次(cì)飞(fēi)行发生的有人员(yuán)死亡的空难事故的次数计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也(yě)就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每(měi)天坐一次飞(fēi)机，要(yào)3223年才遇上一次空难。还应该说明(míng)的(de)是，死(sǐ)亡性空难(nán)并不是所有旅客全部死亡。根(gēn)据(jù)国际民航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部空(kōng)难(nán)事(shì)故中，飞机全(quán)毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人(rén)员(yuán)死亡(wáng)的占(zhàn)32%;飞机没有全(quán)毁，但有人(rén)员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有(yǒu)50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发(fā)生(shēng)在起飞(fēi)阶段(duàn)，这两个时段(duàn)的飞机高度和速度都不是很大。如(rú)果飞行员(yuán)处(chù)置得当(dāng)，那么在大多数情况下飞机(jī)都不(bù)会以很(hěn)强烈的力量撞击地面。就算(suàn)是高空事(shì)故(gù)，只要不是空中(zhōng)解体(tǐ)或者撞山，哪(nǎ)怕两台发动机都停(tíng)了，飞(fēi)行(xíng)员(yuán)仍(réng)然会有较大的(de)把握(wò)让飞机(jī)迫(pò)降(jiàng)。实际上像空中发动机停车，空概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续中遭遇大型(xíng)鸟击，高空(kōng)风，强雷击这样的(de)事故，在中国一年都会(huì)有好几(jǐ)次。但是(shì)80%以上是零(líng)伤亡。飞机结构的设计本身(shēn)就考虑到了一旦出现(xiàn)事故的(de)后(hòu)果，只要不是概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续从高空直接掉(diào)下来，对于乘客还是能够起到一定的保护作用的(de)。机毁而人(rén)不亡，至少是(shì)不全亡的情况其实还是很常见(jiàn)的。上(shàng)面(miàn)说的93年东航飞(fēi)机坠毁，整架飞机(jī)断成三截，但是(shì)也只死了(le)2个人。空难的(de)伤(shāng)亡程(chéng)度取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果(guǒ)是空中解体或者撞机，那就(jiù)是没(méi)有救的(de)了。其他的只要处置得当，仍然会有一定的(de)生还几率。比如说(shuō)2002年在韩国坠毁的(de)国航(háng)飞机(jī)，虽(suī)然是撞山，但是仍(réng)然有38人生还，其(qí)中包括飞行员。飞(fēi)行员和空管(guǎn)的处置。对于(yú)不同的(de)空(kōng)难类型会有不同的处(chù)置方案(àn)，各方面都(dōu)会(huì)烂熟于胸，唯一需(xū)要担(dān)心的(de)是飞(fēi)行员(yuán)是(shì)否足够冷(lěng)静。比如1994年(nián)西北航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然直接原因是(shì)维(wéi)护错误，但是(shì)只要(yào)当(dāng)时飞行员处(chù)置得当(dāng)，还是可以避免机毁人亡的。机上乘客的应(yīng)对。是否系(xì)好(hǎo)安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否(fǒu)听从指挥及时有(yǒu)效的撤离等等(děng)。2007年(nián)台湾华(huá)航的一架(jià)737-800在冲绳着陆(lù)时起火，两分钟后爆炸。但是就是这(zhè)两(liǎng)分(fēn)钟的时间(jiān)，机上一百多人(rén)全部撤离，只有(yǒu)3人(rén)受伤，没(méi)有一个死亡(wáng)。急救是否到位。应该说绝大(dà)部分事(shì)故发生(shēng)在机(jī)场(chǎng)附近(jìn)，救援通常(cháng)都(dōu)很及时，但是如(rú)果飞机(jī)坠(zhuì)毁在荒(huāng)山野岭，那(nà)可(kě)就真的要听天由命了。

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