日前，据(jù)盖世汽(qì)车(chē)援引(yǐn)业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按(àn)照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对(duì)于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个(gè)至关重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织结构，将资(zī)源(yuán)投入到我们具有优势(shì)的核(hé)心(xīn)业务(wù)上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致电(diàn)福特官方(fāng)客(kè)服，其(qí)表(biǎo)示(shì)只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在(zài)中国市场正(zhèng)进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的(de)商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中国(guó)汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看(kàn)，福特中国(guó)并(bìng)未(wèi)对(duì)“裁员”消(xiāo)息(xī)作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或(huò)是福特面对在华市场销量(liàng)下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在(zài)中国市(shì)场面临(lín)的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特(tè)将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的(de)一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示(shì)，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中国(guó)是世界上最先进的(de)电动汽车市场，该公司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投(tóu)资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其(qí)随(suí)后回(huí)应称，这是为顺应全(quán)新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及(jí)其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布(bù)局的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作(zuò)框(kuāng)架协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)的工程(chéng)、制造能(néng)力和(hé)成本(běn)优势(shì)， 结合福(fú)特(tè)遍布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加(jiā)强(q酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的iáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业(yè)化能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国(guó)重要的工程和(hé)制造中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区(qū)全年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是(shì)在(zài)努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目(mù)前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报。

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