周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数(shù)收(shōu)盘集体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出(chū)“鹰派(pài)”信号：美联(lián)储理事(shì)鲍曼表示，降低(dī)通(tōng)胀对(duì)经济至关重要；达拉斯联(lián)储主席洛根表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一直(zhí)过(guò)高(gāo)；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特(tè)则(zé)倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特(tè)斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低(dī)，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜上(shàng)，特斯(sī)拉(lā)被(bèi)Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八。昨(zuó)日美股盘(pán)后公布的业(yè)绩(jì)报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个(gè)多(duō)月(yuè)的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还(hái)在电话会上强调(diào)，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财(cái)务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这(zhè)两家(jiā)公(gōng)司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看(kàn)，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约有16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超出预(yù)期。由于(yú)宏观环(huán)境(jìng)的逆(nì)风，华(huá)尔(ěr)街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考(kǎo)验可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型(xíng)科技公司(sī)开始公布(bù)业绩(jì)，财(cái)报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市(shì)场(chǎng)一直在(zài)横盘整理，“我们(men)还没(méi)有找到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行(xíng)官马斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年(nián)初的(de)降(jiàng)价策(cè)略对盈利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉公司(sī)将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一(yī)财季(jì)营(yíng)业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在(zài)特(tè)斯拉采取(qǔ)一(yī)系列大(dà)幅降价行动(dòng)后，其营业(yè)利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩(jì)指标(biāo)。

　　当地(dì)时(shí)间周三(sān)晚(wǎn)些时候，马斯克在财(cái)报电话会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是此时的正确选(xuǎn)择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽(qì)车(chē)行业利润率的预期(qī)，并(bìng)一再(zài)警告称，经(jīng)济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模(mó)还是(shì)在(zài)时(shí)间跨度上都(dōu)是(shì)令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发(fā)了投(tóu)资者的(de)争论，尽管特斯拉(lā)仍然是(shì)全球(qiú)领先(xiān)的电动(dòng)汽车制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷成本(běn)上升，以及越来(lái)越多的(de)汽车制造商推(tuī)出具有竞争(zhēng)力的插(chā)电式车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰(jiān)难时期，他(tā)们在努力维持局面(miàn)，但投资者希(xī)望看到(dào)一些(xiē)局面(miàn)改善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯(sī)克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当利(lì)润率下降影响到(dào)特斯拉对未(wèi)来产品进(jìn)行再投资(zī)的能力时，才会(huì)感到担忧，还(hái)有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复(fù)合年增长目标，汽车(chē)交付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积(jī)压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并(bìng)不打算让竞(jìng)争对手破产，而是(shì)希(xī)望在利率上升和通(tōng)胀加(jiā)剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决(jué)其电动车项目(mù)的单位经济效益(yì)相关挑战，在(zài)这种情况下，我们的目(mù)标(biāo)是利用自身作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯拉在利(lì)用利润空间来创(chuàng)造(zào)更多需求，他们可(kě)以通(tōng)过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)可(kě)能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗(chuāng)口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一(yī)条(tiáo)危险路径。中(zhōng)国汽车制造商(shāng)在打价(jià)格战方面也(yě)非常拿手，特(tè)斯拉要想通(tōng)过拼成本(běn)在以(yǐ)成(chéng)本优势闻名的(de)中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间(jiān)，太空(kōng)探(tàn)索(suǒ)技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽然首次(cì)成(chéng)功(gōng)发(fā)射(shè)升空(kōng)，但短短数分钟后就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未能达成(chéng)其余的实验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上(shàng)也确(què)认(rèn)了(le)这一(yī)结果，表示(shì)在(zài)火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关数据(jù)，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一(yī)下，图(tú)中的(de)星舰分为两个部分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞船和(hé)超重型火(huǒ)箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳的预(yù)设情境(jìng)中，飞船(chuán)将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨道(dào)，而是(shì)在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏威夷附近的太平(píng)洋(yáng)上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定(dìng)于当地(dì)时间本周一(yī)进行，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻(dòng)住”的意外(wài)被(bèi)迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前一直试图降低外界的(de)期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可能把(bǎ)发射(shè)台(tái)炸了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推(tuī)力将超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前(qián)纪录保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受(shòu)到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻(má)的(de)火箭助推(tuī)器特写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开(kāi)始(shǐ)有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解(jiě)体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现(xiàn)场督战的(de)马(mǎ)斯(sī)克也(yě)面对(duì)镜头挤出(chū重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么)了一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭别(bié)炸发(fā)射架”的预期还(hái)是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了(le)社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之(zhī)余(yú)，强(qiáng)调此次为(wèi)“数(shù)月之后的下一次测试”学到(dào)了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今天测(cè)试的(de)成(chéng)功之处在于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家们(men)实(shí)现稳定星际投送的(de)时间(jiān)表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号的(de)载人登月(yuè)任务，如果这个(gè)项目(mù)没(méi)有被取消(xiāo)的话，理论(lùn)上的最早(zǎo)发射时间就在2025年(nián)初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送(sòng)地(dì)球(qiú)轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是(shì)，如何证明(míng)星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制(zhì)于(yú)该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨(kuà)越地(dì)月38万公里(lǐ)距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对(duì)特斯拉的(de)股价并没有(yǒu)产生太(tài)大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早些时(shí)候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还(hái)会继续降价(jià)。

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