2、日前，一则宝马i3大幅的新(xīn)闻在社交媒(méi)体(tǐ)上广为流传。此(cǐ)前据多家媒(méi)体(tǐ)报道，官方指导价(jià)34.99万的宝马i3优惠幅度惊人，在终端(duān)市(shì)场的(de)优惠(huì)8-11万元(yuán)，裸车价格最低(dī)可达24万元。全(quán)新(xīn)宝马(mǎ)i3是(shì)华晨宝(bǎo)马在(zài)今年3月末国产上市的(de)豪华中型纯电动轿(jiào)车(chē)，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至比燃油版(bǎn)330i还要快，售价却比(bǐ)宝(bǎo)马(mǎ)320i还便(biàn)宜。

　　3、当然，这种大幅(fú)度(dù)的优(yōu)惠多是通过汽贸店(diàn)放(fàng)出(chū)来的，不算是官宣。但实际上宝马(mǎ)4S店也差不多(duō)给出了7万(wàn)的(de)优惠(huì)。11月，奔驰官方发布消息(xī)，开(kāi)始(shǐ)下调部分(fēn)车(chē)型(xíng)的售价，其(qí)中EQE 350最(zuì)高(gāo)降价(jià)5.07万元，调整后的(de)价格(gé)为(wèi)47.8~53.43万元，把(bǎ)纯电动车型(xíng)拉到(dào)和燃油车(chē)同样(yàng)的价(jià)格水平。

　　4、种种迹象(xiàng)表明，宝马奔驰(chí)的(de)产品已经(jīng)无法支持他们的新(xīn)能(néng)源车(chē)型。从(cóng)降价的(de)幅度和车(chē)型来说，宝马显然比奔驰更激进。这也说明(míng)了一个(gè)问题，那就是宝马(mǎ)新能源(yuán)业务面临的压力更大。一直以(yǐ)来(lái)，品牌(pái)服(fú)务、设(shè)计调性(xìng)、驾驶体验都(dōu)是宝马的(de)软(ruǎn)价值(zhí)，市场口碑和(hé)影响(xiǎng)力一(yī)直居高(gāo)不下。转变到新能(néng)源赛道之后(hòu)，宝马的(de)议(yì)价(jià)权(quán)骤然下降。反(fǎn)映(yìng)到终端市场，豪华品牌(pái)的(de)销量十分惨(cǎn)淡。数据显示，宝马iX3今(jīn)年10月销量2592辆，i3的10月销量为1471辆，这样的销量不要说(shuō)和月销破(pò)万的理想和蔚来相(xiāng)比(bǐ)，就是和二(èr)线新势(shì)力相比也(yě)相差甚远。

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