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形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是(shì)一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它(tā)的(de)标形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分(fēn)上(shàng)所有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可(kě)允许其存在(zài)；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构(gòu)的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海(形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了(le)解(jiě)预制(zhì)结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外(wài)荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这(zhè)些结构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按(àn)常规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计(jì)算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语均(jūn)可(kě)正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可(kě)在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的(de)特(tè)点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严(yán)重部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏小。