5月15日，知名(míng)经济(jì)学(xué)家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引(yǐn)起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民(mín)营(yíng)经济研(yán)究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示，在(zài)当下(xià)，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆(bào)发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会通过(guò)公众号复读(dú)“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)非零碳排(pái)放(fàng)的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据(jù)这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出(chū)一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长怎样跟情人要钱才不尴尬，怎么问情人要钱的技巧崔东(dōng)树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的(de)经(jīng)济(jì)复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中(zhōng)入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报(bào)道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃(r怎样跟情人要钱才不尴尬，怎么问情人要钱的技巧án)油车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在(zài)《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施建设(shè)等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是(shì怎样跟情人要钱才不尴尬，怎么问情人要钱的技巧)传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源(yuán)化(huà)。

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