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民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的

民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的 亏超40亿,福特中国被曝裁员超千人

  日前,据盖世(shì)汽车(chē)援引(yǐn)业内(nèi)人士言(yán)论(lùn)报道,福特中国开始裁员(yuán),按照N+3来赔偿,人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国(民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的guó)方面对(duì)此回应称:“对于福特汽(qì)车来(lái)说,中国是(shì)一个至关重要的(de)市场,我(wǒ)们坚定不移地推进在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们(men)正在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的(de)组织结构,将资(zī)源投入(rù)到我们(men)具有优势的核心业务上,努力实现在华(huá)业务目(mù)标。”

  5月15日,时(shí)代财(cái)经就此致电(diàn)福特官(guān)方(fāng)客(kè)服,其(qí)表示只负责销售和服(fú)务,建议(yì)通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息,福特中国(guó)代理公关(guān)则回应(yīng)称(chēng),除(chú)了上述回应(yīng)内容外,暂无最新信(xìn)息。

  值得关注(zhù)的是,在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后,福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日,福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架(jià)协议,双方宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上,进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

  “我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在(民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的zài)今年一季度财报电(diàn)话会议(yì)上表示:“我们(men)将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍,福(fú)特将更加关注中国市(shì)场的商用车(chē)业务,同时计划将其在中国的(de)工厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

  一“减”一“增”之间,百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

  组织架(jià)构做减法?

  从前(qián)述回应上看(kàn),福(fú)特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认,同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业(yè)界看来,这背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

  综合福特中国(guó)官网及媒体数据(jù),2022年福特(tè)在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng),同比(bǐ)下跌(diē)20.6%。在(zài)2021年(nián),这(zhè)一数字为62.5万辆;不仅如此,福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆,同比下滑13.4%,上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是,在(zài)2016年(nián),福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

  在华销量(liàng)大幅下滑的同时,福特在中(zhōng)国市场面临的(de)电(diàn)动化转型(xíng)压力也日益显著。

  福特曾在(zài)多(duō)份财报中表(biǎo)示,从2022年到2026年,福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底(dǐ),该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年,福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

  不过(guò),福特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化产品十分有限,仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插(chā)混(hùn)版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此,主力(lì)电动车型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

  公开资料显示,福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中(zhōng)国市场,起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè),其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示,在今(jīn)年(nián)4月,该款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

  对于(yú)福特电马方面(miàn)的运营(yíng)状况,上述代(dài)理公关(guān)称,“目前还是正(zhèng)常的,没有看到下岗的信息”。

  在华销量和(hé)电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下,2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元(约合人民币(bì)41.75亿元)。对此,福特(tè)在财报(bào)中表示(shì),中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场,该公司(sī)正在中国投资(zī)电动(dòng)汽车。

  值得一提的(de)是,福特(tè)并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车企。日前,江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休,第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称,这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电动化时代的(de)正常调整。

  重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口?

  除了(le)试图轻装上阵,福特也开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在(zài)中国(guó)的出口(kǒu)业(yè)务上。

  “我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度财报(bào)电(diàn)话会议上,吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在(zài)华发(fā)展的思考:福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中,减(jiǎn)少投资,专注(zhù)商(shāng)用(yòng)车(chē)业务、电动汽(qì)车(chē)和出口(kǒu)。

  吉姆·法利以江铃福特(福特与江铃汽车合资品牌)为例(lì),表明(míng)今后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出(chū)口(kǒu)中心”,向南美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低的电动车和(hé)商用车。在他看来,通过专注于(yú)商用车(chē)、出口产品及其在中国(guó)的(de)林肯豪华车(chē)系列,福特可(kě)以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的投资回报。

  而福特(tè)中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也(yě)十(shí)分迅速。就(jiù)在(zài)财报(bào)会议召开几天后的5月11日,福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公司(“江铃汽车”)签署框(kuāng)架协议,在现有合作基础(chǔ)上,进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

  据了解,该(gāi)项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力和成本优势, 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络,推动包(bāo)括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

  “中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合(hé)作:“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化(huà)能(néng)力(lì),我们(men)相信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一(yī),通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn),助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

  公开资料显示,福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车,并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年,包括福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺(shùn)在内,江铃汽(qì)车向(xiàng)中(zhōng)东、南美(měi)等地区全(quán)年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

  在部(bù)分(fēn)业(yè)内人士看来(lái),无(wú)论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还(hái)是谋(móu)求(qiú)发展中(zhōng)国出口业务,福(fú)特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

  “福特中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动(dòng)汽车领域落后,但一旦转型和改变(biàn)成功,就能更好(hǎo)保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日,一位前福特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战:“一时的阵痛是为了更好的(de)前(qián)行,虽然(rán)很残(cán)忍,但总比塌了好。”

  福特方面信息显示,吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起,吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官,向福特汽车(chē)吉姆?法利汇报。

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