柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截(jié)面的弯(wān)矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小为该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外(wài)力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在(zài)不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合(hé)理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的(de)实(shí)际工作状(zhuàng)态(tài)同常(cháng)规计算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨(ku102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码à)预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可(kě)以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构(gòu)件(jiàn)102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等(děng)产(chǎn)生的(de)二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或(huò)振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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