5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用(yòng)难道(dào)就(jiù)不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔(xiáng)则(zé)向时代(dài)财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平(píng)的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕(bì)业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学(xué)经济(jì)学博(bó)士。曾任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能(néng)源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近(jìn)年最优(yōu)秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复(fù)读“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”司马光好学文言文翻译及注释，司马光好学文言文翻译及原文

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在(zài)声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这(zhè)个(gè)比例(lì)计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈(yù)发成(chéng)为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费(fèi)是(shì)民(mín)生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一(yī)些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新(xīn司马光好学文言文翻译及注释，司马光好学文言文翻译及原文)能源(yuán)车(chē)技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激(jī)进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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