5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定(dìng)的(de)交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过(guò)原计划在重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)却(què)因此背(bèi)上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度(dù)超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易市场公(gōng)开(kāi)挂牌(pái)方式，出售(shòu)全资子(zi)公司(sī)江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在(zài)全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权(quán)挂(guà)牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届满(mǎn)，交易(yì)股权出(chū)售征集到一名(míng)意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按(àn)照(zhào)相关交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商一致，就出(chū)售交易股(gǔ)权(quán)签(qiān)署了《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司100％股权(quán)的(de)股(gǔ)权转让协(xié)议(yì)》，确定就目标股权支(zhī)付的(de)基准价款为(wèi)富士康在河南有多少员工 富士康是上市公司吗人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交易需(xū)要获得(dé)国(guó)资(zī)管(guǎn)理有权单位的批准，但由(yóu)于交(jiāo)易所需的政府审批事项未(wèi)能在约定的时(shí)间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经协商一致(zhì)，同(tóng)意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗(hào)时长(zhǎng)达2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以失败告终(zhōng)。需要提及的(de)是(shì)，江铃重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一(yī)家老牌国营(yíng)企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组装生(shēng)产重(zhòng)型卡车与货(huò)车，但由于经营不(bù)善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵器(qì)装备集(jí)团及中(zhōng)国长安(ān)汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为(wèi)太原长安重汽(qì)，作为(wèi)长安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净(jìng)资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该(gāi)公司(sī)在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从(cóng)长安(ān)手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其(qí)更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入(rù)重卡领域(yù)的意图(tú)是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的(de)大(dà)型重卡企(qǐ)业(yè)，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察不(bù)足(zú)，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中(zhōng)国重汽(qì)、一汽解放等头(tóu)部企业的单月销量，就已超过(guò)江铃重(zhòng)汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再(zài)披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，富士康在河南有多少员工 富士康是上市公司吗江铃汽车重型汽车(chē)相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)总(zǒng)负(fù)债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了(le)11.42亿元的(de)现金增资。这一(yī)举(jǔ)动的主要目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投资(zī)进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自身(shēn)近年来日(rì)子也(yě)不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三(sān)年(nián)内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持(chí)资金(jīn)就达到5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而扣除非(fēi)经(jīng)常性损益后，江铃(líng)汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净(jìng)额(é)还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且今年一(yī)季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重(zhòng)汽这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背在江铃(líng)汽(qì)车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已(yǐ)暂停(tíng)生(shēng)产和销售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继(jì)续积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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