比亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出(chū)关于易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一。易(yì)安(ān)财险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相(xiāng)关企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长(zhǎng)，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资(zī)不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公(gōng)告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同意(yì)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)管理(lǐ)人对(duì)外发(fā)布(bù)重整战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易(yì)安财(cái)险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批(pī)复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置(zhì)的公司和机构不(bù)受(shòu)该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)，易安财险的(de)业(yè)务(wù)范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开(k身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的āi)展保险业务。不过(guò)，该说法并未获(huò身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很清(qīng)晰(xī)的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股(gǔ)了(le)财产(chǎn)险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多(duō)。特别(bié)是在《新能(néng)源汽(qì)车商(shāng)业保险专属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险公司的发身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额(é)，进而导致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在(zài)10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌(pái)照(zhào)只是构(gòu)建汽车生(shēng)态(tài)圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个(gè)场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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