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限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗

限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗 去库存如何?碳酸锂价格企稳?近500亿巨头研判来了

  在锂价初现企稳(wěn)态势的微妙时(shí)点,头部锂电厂商如何(hé)看待(dài)?行业去库(kù)存进展(zhǎn)又如何?

  披露年报和一季报后,市(shì)值近500亿元的锂电巨头(tóu)国轩(xuān)高科4月限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗(yuè)28日举(jǔ)办媒体开放(fàng)日上作出一系列判断。在交流中,公(gōng)司管(guǎn)理层对中国基金(jīn)报记者表示(shì),近期“跌跌不休”的(de)碳酸锂价格(gé),或将在(zài)15-20万元/吨之间形成(chéng)震荡。

  同时,该公司一季报显示,库(kù)存(cún)“水位(wèi)”已经显(xiǎn)著降低,压力已并(bìng)不(bù)明显。这也在一定(dìng)程(chéng)度上(shàng限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗)反(fǎn)映了电池厂商(shāng)们近期去库存(cún)动(dòng)作的“一致(zhì)性”。

  而且需要注意的(de)是,在国(guó)轩高科方面看(kàn)来,储能行(xíng)业今年上升(shēng)空间预计将高于动力(lì)电池(chí)。换言之,从增速方面看,储能有望接棒动力电(diàn)池,带(dài)动电池厂商(shāng)出货(huò)持续增长。

  锂价料维持在15-20万之间

  作(zuò)为锂电池核(hé)心原材料(liào),碳酸(suān)锂价格大起(qǐ)大(dà)落在市(shì)场上(shàng)引起巨大争(zhēng)议。“就为了买100吨碳酸(suān)锂(lǐ),我(wǒ)们曾经开车16个小时经过(guò)1600公里路程,” 国轩高科高级副(fù)总裁、中国业务板块(kuài)总裁(cái)王启(qǐ)岁笑称。这也在一(yī)定程度上(shàng)反映了锂价(jià)迅速(sù)上涨(zhǎng)给下游带来的阵痛。

  不过,今年以来锂价又迅速击穿20万元关口,在近(jìn)期才(cái)有明(míng)显(xiǎn)企稳(wěn)趋势。毕(bì)竟,在(zài)4月12日之前,电池级(jí)碳酸锂(lǐ)价格已经连跌52天。而且(qiě)在此前30天内,价(jià)格共计跌去(qù)19.25万元/吨。

  而据上海(hǎi)钢联数据最(zuì)新显示,在4月27日-28日(rì)两天内(nèi),电池(chí)级碳(tàn)酸(suān)锂价格已(yǐ)经连续(xù)两日(rì)上涨,两日内分别上(shàng)涨4000元/吨和(hé)5000元/吨,从18万元/吨涨(zhǎng)至18.9万元/吨,反弹(dàn)趋(qū)势明显(xiǎn)。

  锂价在(zài)什么区间较为合理(lǐ),国轩高科方面也给出自己研判。王启(qǐ)岁在会上表示,碳酸锂在15-20万(wàn)/吨的(de)区间可能形(xíng)成振(zhèn)荡期(qī)。“我(wǒ)们通过一季度观察来看,新能源行(xíng)业处于稳定(dìng)增长阶段,储能行业在一(yī)季(jì)度(dù)是处(chù)于投标、招标的阶段,第三季(jì)度将迎来大规模交付,而储能大(dà)规模交(jiāo)付会带来产能复苏,碳酸锂(lǐ)价格预计会(huì)维持在这个(gè)区间之(zhī)内。”

  实际上,碳酸锂价格下降,对于电池(chí)厂商的毛(máo)利率提(tí)升已经有了立(lì)竿(gān)见影效果。

  从毛利率方面来看,国轩(xuān)高科在一季度(dù)达(dá)到了18.94%,较去年(nián)全(quán)年的17.79%超出1.15个百(bǎi)分点。实际上,同样(yàng)的情况也发生在(zài)宁德时代与亿纬锂(lǐ)能身上,其中宁(níng)德时代一季度毛利(lì)率为21.27%,较去年全年水平提升1.02个(gè)百(bǎi)分点。而亿纬锂能(néng)则不如前两(liǎng)者明显,但也提升了0.4%个百(bǎi)分(fēn)点。

  王启岁(suì)也(yě)认为,在碳酸(suān)锂回归理性价格之后,新能源汽车市场(chǎng)会趋于(yú)较为合理增(zēng)长。“去(qù)年(nián)是600万辆,经(jīng)过一季度之后(hòu),我们依(yī)然(rán)判断今年新能源汽车应该在(zài)900-950万辆区间(jiān),”他预计。

  据悉,国轩高科也(yě)正在加(jiā)速产(chǎn)能扩(kuò)张。其南京基地智(zhì)能制造20GWh动力电池项目、宜春(chūn)基地10GWh动力(lì)电(diàn)池项目、庐江基地年产(chǎn)20万吨(dūn)高端正极材料(liào)项目(mù)、桐城基地年产40GWh动力(lì)电池项目一期、柳州基地年产10GWh电(diàn)池项目等(děng)多个项目相(xiāng)继投产。据规划,国轩高(gāo)科2025年产能将突破300GWh。

  降(jiàng)库存效果(guǒ)明(míng)显

  国轩高(gāo)科的一(yī)季报显示(shì),其截至报告期末其存货(huò)余额为65.98亿(yì)元,较去年底(dǐ)的75.84亿元下降(jiàng)13%。而其(qí)一季度末,存货占总资产(chǎn)比例为8.38%。在去年底(dǐ),这一比例为10.44%。

  实际上,从行业整体状(zhuàng)况看,国轩高(gāo)科存货(huò)水平保(bǎo)持了(le)较低位(wèi)置。国轩(xuān)高科高级副总裁(cái)蔡毅也表示,由于公司在(zài)江西(xī)宜春(chūn)碳酸锂(lǐ)原材料有自产能力,因此其外购仅补充自产不足,“外购只是缺多少(shǎo),补多(duō)少,”他(tā)表示。

  国轩高科(kē)存货水位下降,也反映了行业整体状况,不少电池(chí)厂(chǎng)商存货余(yú)额均在(zài)下降(jiàng)。其中宁德时代一季(jì)度报告显示,其库存金(jīn)额已从年初的766.7亿元下降到640.6亿元,环比下降(jiàng)16.5%。

  另外,亿纬(wěi)锂能(néng)一季报也(yě)显示(shì),其存货金(jīn)额从去年底(dǐ)的85.88亿元(yuán),降至78.6亿元,环比下滑8.48%。据(jù)记者了解,已经(jīng)有库存较低的电池厂商提到,库存已恢复至健康(kāng)水平,后续将(jiāng)根据(jù)规(guī)划,逐步进行补(bǔ)货。

  东吴证券(quàn)近期在一份研报中指(zhǐ)出,在电池(chí)环(huán)节,厂商从22Q4开始去库存,生(shēng)产(chǎn)材料(liào)均维(wéi)持极低库存,电池(chí)本身库(kù)存不足1个月;另外在中(zhōng)游材(cái)料(liào)方面,正(zhèng)极和(hé)电(diàn)解液库存周期(qī)大幅(fú)下降(jiàng)至7天(tiān)左右,负极因石墨化需要一个月时间(jiān),库(kù)存周期较长(zhǎng),而隔膜(mó)约为(wèi)一个月(yuè)正(zhèng)常库存。

  该机构认为,目前库存多集中于上游锂盐厂,中游(yóu)材料库存极低,基本保持7天的最(zuì)低安全库存。若下(xià)游(yóu)需求恢复,将带来强(qiáng)烈补库需(xū)求。

  值(zhí)得注意的是,在去库存的过程中,国轩高科(kē)也在积(jī)极尝试“出海”。该公司在(zài)2022年加(jiā)速全(quán)球(qiú)化步伐,收购(gòu)博世集团的(de)德国(guó)哥廷(tíng)根工厂(chǎng),于(yú)2022年6月开始改(gǎi)造(zào)并已(yǐ)顺利(lì)投产(chǎn),开始欧洲(zhōu)本地(dì)化运营。其年报显示,2022年该公司(sī)海外销(xiāo)售收入(rù)达到29.8亿元,同比增长464.76%。

  储能相(xiāng)关产品供不应(yīng)求(qiú)

  此前市场(chǎng)普遍(biàn)预计(jì),储(chǔ)能有望接(jiē)棒动力电池,带(dài)动电池厂(chǎng)商出货增(zēng)长。近日,宁德时代也作出判断认为(wèi),储能方面今年预计增速将会比动力电(diàn)池更(gèng)高。

  王启岁在交流中也认同(tóng)这(zhè)一观(guān)点。他预计,储能行业今年上(shàng)升空间预(yù)计会高于动力(lì)电池,其中国外家储市场(chǎng)需求预计会在下半年放(fàng)量(liàng),而国内(nèi)大储市(shì)场(chǎng)方面,今(jīn)年(nián)一季度处于招标(biāo)阶段,自二季度开始将进(jìn)入交付阶段,目前(qián)相关产品供不应求。

  从国轩(xuān)高科披(pī)露的(de)年报数(shù)据(jù)显示,其储能业务在2022年实现了(le)35.08亿元的营收,同比增长幅度达到186.49%,已经高(gāo)于其(qí)动(dòng)力电池(chí)业务(wù)116.4%的增速。按照(zhào)这一(yī)数据计算,储能业务已经(jīng)占到(dào)其总营(yíng)收的15.22%,而在(zài)2021年(nián),这一比例(lì)为11.82%。

  王启岁直言,储(chǔ)能(néng)行(xíng)业的空间比动力电(diàn)池上升空间(jiān)更大,“这是一个需求量大(dà)于供应量的(de)领(lǐng)域,不存在需求疲软或者是产(chǎn)能过剩。”

  他指出,首先在(zài)家(jiā)储(chǔ)环节,因(yīn)为涉(shè)及到(dào)用电需求,每(měi)年到了第二季(jì)度开始后(hòu)才爆发(fā)。而在大储环(huán)节,国内下游招标(biāo)、立项都(dōu)在一(yī)季度,真正出货是(shì)在二季度(dù)以(yǐ)后(hòu),目前(qián)订(dìng)单状况看来是供不(bù)应求。此外,海外的客户也正逐渐接受中国的标准化集装箱产(chǎn)品(pǐn)。

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