东航373.86亿，国航(háng)386.19亿，南航326.83亿(yì)，这可不是他们的营收哈~在过(guò)去的2022年，这三大国有航司(sī)共亏损超千亿元！

　　不(bù)过，春秋航空虽然是一家低价(jià)航(háng)空(kōng)，但人(rén)家在2021年国内(nèi)民航业(yè)整体亏损(sǔn)842个(gè)亿的时候(hòu)，不但不亏钱，还不(bù)声不响的赚了3911万(wàn)元，成为当年唯一(yī)一家盈(yíng)利的上市航(háng)司。

　　你就说，明明(míng)是一(yī)家低价(jià)航空，怎么做到别(bié)人亏钱它还赚钱的(de)？是(shì)凭它连杯(bēi)水都不提(tí)供？还是凭它(tā)位置(zhì)窄，腿都不好放？虽(suī)说是天(tiān)怒人(rén)怨(yuàn)的(de)，但春秋航空能吊打同行，人家靠的是这两招祖(zǔ)传秘诀！

　　首先第一招：低价引流，附加消费。

　　你看，春秋(qiū)它(tā)时(shí)不时把机票(piào)压到199,299！大多时候，春秋航空同(tóng)一时间的价格(gé)普遍会(huì)比其他航司(sī)便宜，甚至便宜几(jǐ)百块钱。也就是因(yīn)为(wèi)这低价，春秋(qiū)航空的直销比例高(gāo)达(dá)96.7％，直接把营销费用(yòng)给节(jié)省了(le)。你绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多看它的售费(fèi)用率只有2.22％，比三大航(háng)低了2-4倍不(bù)止。

　　但是，机(jī)票价(jià)格打(dǎ)这么低(dī)，怎么(me)保证(zhèng)自己的(de)利润(rùn)呢(ne)？春秋(qiū)可太会了，我搞附加消费(fèi)啊！

　　如(rú)果你乘坐春秋航空(kōng)时行李托运的价格超(chāo)过(guò)机(jī)票的价(jià)格，那是太正常(cháng)不过(guò)了。因为春秋(qiū)只提供7KG的(de)行李额度，没超过(guò)10KG托运收费(fèi)300,10KG以上(shàng)500。你不带行李，人(rén)家节(jié)省燃油费，你(nǐ)带(dài)行李，人家赚(zhuàn)了托运费，怎么(me)都不亏(kuī)~

　　还(hái)有(yǒu)，在飞机上你要(yào)是想吃个饭，不(bù)好意思，得(dé)掏钱(qián)！想(xiǎng)喝(hē)杯(bēi)饮料，得掏钱(qián)；冷了想(xiǎng)要条毯(tǎn)子，还是得掏钱；甚至你还有可能看到空姐推着小车车(chē)向你推销面(miàn)膜丝(sī)巾披肩……就是说，机票是便宜，但(dàn)你一上飞(fēi)机，哪(nǎ)哪都要掏钱。这就是(shì)春秋航空的(de)终极致(zhì)富密码(mǎ)，主(zhǔ)打的(de)就是一(yī)个字：抠。

　　当(dāng)然(rán)，这(zhè)省下来的都是小钱，春秋不过(guò)冬还得靠第二招：短途直航(háng)，提(tí)高使用率。这也是为什么在疫情笼罩的2021年，别人亏损几百亿，春秋反而还(hái)赚钱了(le)。

　绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多　为了实现薄利多销(xiāo)，春秋把大量航(háng)线改成短途高(gāo)频的直航(háng)，这样就可以用高密(mì)度排班来(lái)提高飞机的日使用率。也就(jiù)是说，只要飞不死(sǐ)，我就(jiù)往死里(lǐ)飞。别(bié)家(jiā)的(de)飞机一(yī)天飞 4-5 次，我一(yī)天(tiān)飞 8 次，别家的(de)飞机一天(tiān)飞10个小时，我一(yī)天飞12个小(xiǎo)时。所以在过去的三年里(lǐ)，春秋(qiū)航空(kōng)的客(kè)座率和飞机日利(lì)用(yòng)率都高于(yú)三大航。

　　对于春秋来说，在(zài)保证成本的基础上，我能多卖一(yī)张是一张，要是民航允许的话，我连(lián)站票都卖。

　　不过，走廉价(jià)路线的这些年(nián)，春秋的差评是真不少。创(chuàng)始人王正华有一句名(míng)言：钱一(yī)半是赚(zhuàn)的，一半是省的，春秋也的确做到了。但现在航班逐渐恢复(fù)，也有越(yuè)来越多的廉(lián)价航空正在(zài)崛起(qǐ)，比如吉祥航空、九元航空等，秋(qiū)香觉(jué)得(dé)啊，要(yào)是春秋还继续走之前的(de)老路，搞得春秋成为大(dà)家无奈之后的选择，那还能(néng)走远吗(ma)？

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