日前(qián)，据盖世(shì)汽车(chē)援(yuán)引(yǐn)业内人士(shì)言论报道(dào)，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个(gè)至关重要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗结构，将资源(yuán)投入到(dào)我们具有(yǒu)优(yōu)势的(de)核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致电福特官方客(kè)服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的(de)一轮(lún)变(biàn)革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽(qì)车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后或是福特(tè)面对在华(huá)市场销量(liàng)下(xià)滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临(lín)的电(diàn)动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发(fā)和制造电动汽(qì)车和(hé)电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化(huà)产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市(shì)场也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方(fāng)面的(de)运营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化(huà)转型(xíng)受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特(tè)并非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司(sī)被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员工(gōng)分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达一年(nián)。其随(suí)后回(huí)应(yīng)称，这是(shì)为顺应全(quán)新的(de)电动化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗ng>

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开始(shǐ)将希(xī)望(wàng)寄托在中国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特(tè)在华(huá)发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗）为例，表明(míng)今后福(fú)特(tè)会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出(chū)口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国(guó)获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布(bù)局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报(bào)会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合(hé)福(fú)特遍布全球的(de)销售网络，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃(rán)油商(shāng)用车(chē)在内(nèi)的(de)更多(duō)产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来(lái)说有(yǒu)着举足(zú)轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的工业化(huà)能(néng)力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽(qì)车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽车领域落(luò)后，但一(yī)旦(dàn)转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特(tè)中国员工对时(shí)代财经如此评价当(dāng)下(xià)福(fú)特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。