比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于(yú)特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的(de)资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管(guǎn)理有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发展(zhǎn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共同发起筹(电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是其(qí)布局互联(lián)网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机(jī)构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的(de)批(pī)复》称，原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正(zhèng)电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗式获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不(bù)得(dé)超过保险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收购易(yì)安财(cái)险消息(xī)时，市场上即(jí)有(yǒu)声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该(gāi)说法并未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注(zhù)册(cè)成立了特(tè)斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源车企也(yě)陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司(sī)累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源(电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是(shì)成(chéng)为(wèi)多家财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的(de)案(àn)均赔付金额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规(guī)模将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽(qì)车(chē)生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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