日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引(yǐn)业内(nèi)人士言(yán)论报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国(guó)方(fāng)面对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关重要的市(shì)场，我(wǒ)们(men)坚定不移地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们(men)正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投(tóu)入(rù)到我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福特官(guān)方客服，其(qí)表(biǎo)示(shì)只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到(dào)的裁员超(chāo)1300人(rén)、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资(zī)以及(jí)精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值(zhí)得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特(tè)汽车在(zài)中国市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行新的(de)一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电话(huà)会议上(shàng)表示：“我们将在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回(huí)报(bào)更(gèng)高(gāo)的业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的(de)商用车(chē)业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在(zài)中(zhōng)国的(de)工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述(shù)回(huí)应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是福(fú)特(tè)面对在华市场销量下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国市场面临的(de)电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在(zài)多(duō)份(fèn)财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于开doi的时候怎么夹，doi是怎么夹(kāi)发和(hé)制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动(dòng)车(chē)型(xíng)福特电马在(zài)国内市(shì)场也未能激(jī)起太(tài)大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝(dì)数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中(zhōng)国(guó)投(tóu)资(zī)电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结构进行精(jīng)简的(de)车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排(pái)管(guǎn)理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新(xīn)的(de)电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整doi的时候怎么夹，doi是怎么夹。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的(de)一季度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的(de)电动车和(hé)商用车。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于商用(yòng)车(chē)、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就(jiù)在财(cái)报会议(yì)召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造能力和(hé)成本(běn)优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括doi的时候怎么夹，doi是怎么夹经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特(tè)来说有着举足轻(qīng)重的(de)战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的(de)工程和(hé)制造中心之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的(de)第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全(quán)顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车(chē)向中(zhōng)东、南美(měi)等地(dì)区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是(shì)精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经(jīng)如(rú)此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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