暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班(bān)停(tíng)运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有(yǒu)效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航(háng嬉水与戏水的意思，婷婷荷花鱼戏水的意思)员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员(yuán)通(tō嬉水与戏水的意思，婷婷荷花鱼戏水的意思ng)常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航(háng)区(qū)内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的(de)散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际(jì)情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关(guān)规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方(fāng)人(rén)民(mín)政府(fǔ)港口主管部(bù)门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十(shí)条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不(bù)满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在(zài)返回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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