5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃(rán)油(yóu)车(chē)可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工(gōng)具(jù)，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际(jì)联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学(xué)经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒(héng)大(dà)集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的(de)领域(yù)，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度(dù)上(shàng)是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他(tā)可(kě)能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在(zài)声明中指出(chū)，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需(xū)的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的(de)背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来(lái)说，电(diàn)池的续航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃(rán)油车加(jiā)油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我国新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音g alt="5年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车？专家：或引(yǐn)发失(shī)业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片(piàn)来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》

笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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