暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免(miǎn)除的总监和经理哪个大除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以(yǐ)上且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航(háng)机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引航(háng)安全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航(háng)机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事(shì)故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足被引(yǐn)船舶(bó)的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构(gòu)递(dì)交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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