比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险变更(gèng)股东的批(pī)复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会(huì)此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易(yì)安(ān)财(cái)险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充(chōng)分利用现有(yǒu)产业(yè)布局(jú)资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整(zhěng)的批(pī)复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中(zhōng)，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得(dé)超(chāo)过保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机(jī)构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市(shì)场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发(fā)展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务(wù)，在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月(yuè)11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在(zài)10万(wàn)元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车(chē)生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务(wù)体系。

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