日前(qián)，据盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内(nèi)人士言(yán)论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称(chēng)：“对(duì)于福特(tè)汽车来说，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定不(bù)移地推进(jìn)在(zài)华业务可持续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核(hé)心业(yè)务(wù)上，努(nǔ)力实(shí)现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相关(guān)消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福(fú)特中国(guó)代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布(bù)在(zài)现有合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注(zhù)、回报更(gèng)高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计划将其(qí)在(zài)中国(guó)的工厂(chǎng)用(yòng)作(zuò)经济型电动(dòng)汽(qì)车(chē)和燃油商(shāng)用车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看(kàn)，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.富士康漂亮女生一般分到哪里，富士康女生一般分到哪个岗位6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时(shí)，福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)面临(lín)的电(diàn)动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动(dòng)汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全(quán)球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场上的(de)电动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际(jì)插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此(cǐ)，福(fú)特在财富士康漂亮女生一般分到哪里，富士康女生一般分到哪个岗位报(bào)中表示，中国(guó)是世(shì)界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公(gōng)司(sī)被曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其随(suí)后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化(huà)时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的(de)业(yè)务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪华车系(xì)列(liè)，福特(tè)可(kě)以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合(hé)福(fú)特遍布全球的(de)销售网(wǎng)络(luò)，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用车在内的(de)更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出口具(jù)备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业务，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为(wèi)了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经(jīng)理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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