5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合(hé)开电(diàn)动车(chē)了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学经济(jì)管理学院博(bó)士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前景的话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上(shàng)是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协孙正义为什么是中国姓 孙正义有中国血统吗(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车(chē)销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透孙正义为什么是中国姓 孙正义有中国血统吗率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池(chí)的续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排(pái)队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的(de)便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可(kě)能会让(ràng)百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地(dì)区(qū)。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的(de)城市(shì)，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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