柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正(zhèng)负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分(fēn)析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝(fèng)工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受力不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的(de)可(kě)能(néng)性；设在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆(duī)放施工(gōng)机(jī)具、材(cái)料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结构受在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状态(tài)同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完(wán)善(shàn)，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结构突变（在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm或(huò)断面突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小。

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