钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称-橘子百科-橘子都知道

钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称(zhí)的(de)分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了(le)弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么(me)？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安(ān)全(quán)系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受(shòu)力模(mó)式；不(bù)对结(jié)构做(zuò)机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷(hé)的作用于(yú)楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次(cì)生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称(shēng)的(de)原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的(de)图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附(fù)近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处(chù)容易(yì)出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可(kě)以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序(xù)均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结(jié)构(gòu)破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。