机长工(gōng)资一(yī)般是(shì)多少钱一(yī)个月，机长工资多少(shǎo)钱(qián)一(yī)个月知乎(hū)是一名(míng)指导员的年薪在70万(wàn)-80万元左右(yòu)，而(ér)一些货(huò)运飞行员的年薪可能在100万元以上的。

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机长工资一般是多(duō)少钱(qián)一个月，机长(zhǎng)工资多少钱一个(gè)月知乎

　　仔细看看吧(ba)！

　　科(kē)长的(de)工资(zī)主要(yào)分为基本(běn)工资(zī)、飞行时数、各(gè)项(xiàng)补贴(tiē)和平均(jūn)收入三部分。

　　月(yuè)收入一(yī)般在5-8万元左右。

　　但路线(xiàn)和公司有(yǒu)不同的(de)标(biāo)准。

　　目前，西藏航空在(zài)中国机长收入较高，年(nián)收入约(yuē)160万，其次(cì)是(shì)民营企业，年收入对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思约140万，最少三大航空公(gōng)司约(yuē)70万。

　　从航空学校毕业，进入航空公司后成为后续观察员(yuán)的(de)学生(shēng)，必须首先(xiān)飞行(xíng)不超(chāo)过200小时的实习时间。

　　在此期(qī)间，他(tā)只观察，不能(néng)做任何(hé)手术。

　　此后，经检查合格后，方可成为副驾(jià)驶，副驾驶可分(fēn)为a、B、C三类，只有C级才能进一(yī)步分为(wèi)C1、C2和C3。

　　通(tōng)过逐级(jí)提(tí)升后，飞行2700小时后，将由(yóu)航(háng)空(kōng)公司(sī)和中(zhōng)国民航局代表(biǎo)共同考核。

　　只有经(jīng)过(guò)评(píng)估，我们才(cái)能决(jué)定飞行员(yuán)是否可以担任(rèn)飞(fēi)行员，然后航空公司再决定你是(shì)否可以成为机长(zhǎng)。

　　要申请成为(wèi)波音777等大(dà)型客机的机长(zhǎng)，飞行(xín对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思g)员必须(xū)担任中(zhōng)型飞机(jī)机长至少一年，并具有(yǒu)不少(shǎo)于300小时的飞行员经验。

　　如果这些(xiē)条件还不(bù)够，就不能申(shēn)请成为大型飞机的机长。

　　所以飞行员要(yào)成为大型飞机的机长至少(shǎo)需(xū)要5-6年的时间。

2022机长薪资待(dài)遇标准是怎(zěn)样的(de) 月收入多(duō)少

　　 　　机长的月工资基(jī)本上(shàng)是在2万到(dào)10万之间，而如果(guǒ)一(yī)线(xiàn)航(háng)空的机(jī)长工资(zī)大概是在(zài)5到8万一个月，目前国内机长收入(rù)较高的是(shì)西藏航空，年收入约160万左右，其次是民营公司年收(shōu)入约140万(wàn)左右，最少的三大航空是70万左(zuǒ)右。

　　2022机(jī)长的薪(xīn)资待遇标准

　　 　　机长(zhǎng)的工资待(dài)遇主要分(fēn)为三大(dà)块(kuài)，基本(běn)工资、飞行小时、各类补贴(tiē)及平均收入。

　　月收入一(yī)般在5-8万元左(zuǒ)右。

　　但是不同的公司(sī)和航线有不同(tóng)的标准。

　　目(mù)前国内(nèi)机(jī)长收(shōu)入较高的是西藏航(háng)空，年收入约160万左右，其(qí)次是民营公司年收入约140万左(zuǒ)右，最少(shǎo)的三大航空是70万左右。

　　 　　这种(zhǒng)情况主要(yào)是因(yīn)为民(mín)企(qǐ)老板只有付出更(gèng)高的薪资(zī)待(dài)遇，才能从人才大战(zhàn)中(zhōng)获(huò)取自己(jǐ)需要的优秀机长。

　　香港地区的机长(zhǎng)年收入有140万左右(yòu)，收入最高的是在(zài)中国服务的外(wài)藉机(jī)长，年收入高达200万左右，直接成为百万级的土(tǔ)豪。

　　 　　一位民航机长的(de)工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖(jiǎng)金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房(fáng)补贴：2150

　　 　　工(gōng)龄工资(zī)：800

　　 　　过节(jié)工资(zī)：1400电脑补(bǔ)贴(tiē)：50

　　 　　减去五险(xiǎn)一金和税(shuì)，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收入确实挺高(gāo)的。

　　飞(fēi)机机长的就业前景怎(zěn)么样

　　 　　目(mù)前国内机长工资已经达到国际平均(jūn)水平，但由于技术门(mén)槛较高(gāo)，各航空公司空公(gōng)司(sī)的机长仍然供不应求，就业前景普(pǔ)遍较好。

　　 　　毕业后，他(tā)羡(xiàn)晌们将(jiāng)被(bèi)分配到(dào)航空公司空公司的分(fēn)公司(sī)当(dāng)飞行员。

　　在正式乘坐飞机之前，你要参加几个月的模拟训练。

　　通过所有考试后，你就可以(yǐ)成为(wèi)副(fù)驾(jià)驶。

　　飞行员(yuán)的工资根据他们(men)的(de)级别和他们驾(jià)驶的(de)飞(fēi)机类型而(ér)不同。

　　一(yī)般副驾(jià)驶工(gōng)资(zī)丰厚，副驾(jià)驶工资超过2万元。

　　如(rú)果他(tā)们成为(wèi)机长或(huò)者(zhě)飞国际航班，工资会成(chéng)倍增长。

　　 　　副驾驶(shǐ)分(fēn)为第二副驾驶、副驾驶和第一副驾(jià)驶。

　　根(gēn)据飞行经验和技术考核(hé)逐步晋升。

　　副驾(jià)驶的飞(fēi)行经(对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思jīng)历时间差派昌和飞行技能达到标(biāo)准，通(tōng)过相(xiāng)应的(de)考试和面试，即可被任命为机长。

　　机(jī)长(zhǎng)经(jīng)过(guò)相应的(de)程(chéng)序选拔(bá)和培训虚扒后，可以(yǐ)被任(rèn)命为(wèi)飞行教员。

　　此外，还有一些飞(fēi)行员进入了公(gōng)司的飞行技术管(guǎn)理(lǐ)和企(qǐ)业管理岗位。

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