机长工(gōng)资(zī)一般是多少钱一个(gè)月，机(jī)长工资多少(shǎo)钱一(yī)个月知乎是(shì)一名指导员的年(nián)薪在70万-80万元左右，而一(yī)些货运飞行(xíng)员的年(nián)薪可能(néng)在100万元以上的(de)。

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机(jī)长(zhǎng)工资一般是多少钱一个(gè)月，机长工资多少钱(qián)一个月知乎

　　仔细看看(kàn)吧！

　　科长的工资主要分为基本(běn)工资、飞行时(shí)数(shù)、各项补贴和平均收入三(sān)部(bù)分(fēn)。

　　月收(shōu)入一般在(zài)5-8万(wàn)元左右。

　　但(dàn)路线和公司有不同的标准。

　　目前(qián)，西藏航空在(zài)中国机长(zh每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下ǎng)收入(rù)较(jiào)高，年(nián)收入约160万，其次是民营企业，年收入约140万，最少三大航空公司约70万。

　　从航空学校毕业，进入航空公司后成(chéng)为(wèi)后续观察(chá)员的学生，必须(xū)首先飞行不超过200小(xiǎo)时的实习时(shí)间。

　　在此期间(jiān)，他只观察(chá)，不能做(zuò)任何手术。

　　此(cǐ)后，经检查合(hé)格后，方可成为副驾驶，副驾驶可分(fēn)为(wèi)a、B、C三类，只有C级才能进一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐(zhú)级提升后，飞行2700小时后，将由航空公司和中国(guó)民航(háng)局(jú)代表共同考核。

　　只(zhǐ)有经过(guò)评估，我(wǒ)们(men)才(cái)能决定飞行员是否可以担任飞行员，然后(hòu)航空公司再(zài)决定你是否可(kě)以成(chéng)为机长(zhǎng)。

　　要(yào)申(shēn)请成为波(bō)音777等(děng)大型客(kè)机的机(jī)长，飞行(xíng)员必须担任中型飞机机(jī)长至少一(yī)年，并(bìng)具有不少于300小时的飞(fēi)行员经验。

　　如果这些条件还不够，就不能申请成为(wèi)大型飞机的机(jī)长。

2022机(jī)长薪(xīn)资待遇标(biāo)准是怎样的 月收入(rù)多少(shǎo)

　　 　　机长的(de)月工资基(jī)本上是在2万到10万之间，而如果一线航空的(de)机(jī)长工资大概是在(zài)5到(dào)8万一个(gè)月，目前(qián)国(guó)内机长收入较高(gāo)的是西藏航空，年收入约160万左(zuǒ)右(yòu)，其次是民营公司年收(s每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下hōu)入(rù)约140万左右，最(zuì)少的三(sān)大航空是70万左右(yòu)。

　　2022机长的薪(xīn)资待遇标(biāo)准

　　 　　机(jī)长的工资待遇(yù)主要(yào)分(fēn)为三大块，基(jī)本(běn)工(gōng)资(zī)、飞(fēi)行小(xiǎo)时(shí)、各类(lèi)补贴(tiē)及平均收入。

　　月收(shōu)入一般在(zài)5-8万元左右(yòu)。

　　但(dàn)是不同的(de)公司和航(háng)线有不(bù)同的(de)标准。

　　目前(qián)国(guó)内机(jī)长收入(rù)较高(gāo)的是(shì)西藏航(háng)空(kōng)，年收入约160万左右，其次是民营(yíng)公司(sī)年(nián)收入约140万左(zuǒ)右，最少的三(sān)大航空是70万左右。

　　 　　这种情况主要是因为民企老板(bǎn)只(zhǐ)有(yǒu)付出(chū)更(gèng)高的薪(xīn)资待遇，才能(néng)从(cóng)人才大战中获取自己需要的优秀机长。

　　香(xiāng)港(gǎng)地区(qū)的机长年收入(rù)有140万左右，收入最(zuì)高的是在中国服务(wù)的(de)外藉机长，年收入高达200万左右，直接成为百万级的(de)土豪(háo)。

　　 　　一位民(mín)航机(jī)长的工资单(dān)：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖(jiǎng)金：22916.92

　　 　　岗位(wèi)工资(zī)：4471

　　 　　绩(jì)效工资：4471

　　 　　住房补(bǔ)贴：2150

　　 　　工龄工(gōng)资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五险一金(jīn)和税，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪(xīn)百万。

　　这收入确(què)实挺高的。

　　飞机机长的(de)就业(yè)前景怎么样

　　 　　目(mù)前国内机长工资已经达(dá)到国际平均水平(píng)，但由于技术(shù)门槛较高，各航(háng)空(kōng)公司空公司的机(jī)长仍然供不应求，就业前景普遍较好。

　　 　　毕业后，他(tā)羡(xiàn)晌们将被分配到航空公司空(kōng)公司的分(fēn)公司当飞行员。

　　在正式乘坐(zuò)飞(fēi)机之前(qián)，你要参加(jiā)几个月的模拟训练。

　　通过所有考试后，你就可以成为(wèi)副驾驶。

　　飞(fēi)行员的工资根据(jù)他们的级(jí)别和(hé)他(tā)们驾驶的飞机类(lèi)型而不同。

　　一般(bān)副驾驶工(gōng)资丰厚，副驾驶(shǐ)工(gōng)资超过2万元(yuán)。

　　如果(guǒ)他们成为机长或(huò)者飞国(guó)际航班，工(gōng)资(zī)会(huì)成(chéng)倍增长。

　　 　　副驾驶分(fēn)为第二副(fù)驾驶、副驾驶和第一副驾驶。

　　根据飞行经(jīng)验(yàn)和技术考核逐步晋升。

　　副(fù)驾(jià)驶的飞行经(jīng)历时间(jiān)差(chà)派昌和(hé)飞(fēi)行(xíng)技能达(dá)到标(biāo)准，通过相应的考试(shì)和面试，即(jí)可被任(rèn)命为机长(zhǎng)。

　　机长(zhǎng)经(jīng)过相应的程序选拔和培(péi)训虚扒后(hòu)，可(kě)以(yǐ)被任命为(wèi)飞行教员。

　　此外，还有一些飞行员进入了公司的飞(fēi)行技术管理和企业管理岗位(wèi)。

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