5月12日(rì)晚间，江铃(líng)汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽(qì)车有(yǒu)限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格(gé)接手的资产，不(bù)过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此背上了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿(yì)元。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意(yì)味着江铃(líng)汽车前后耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失(shī)败告(gào)终。

　　审批(pī)未在约定时间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权(quán)交易市(shì)场公开挂牌(pái)方式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽对接盘(pán)方(fāng)开出了要(yào)求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销(xiāo)售(shòu)重型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满(mǎn)，交易股(gǔ)权(quán)出售(shòu)征集到一名(míng)意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确定就(jiù)目标(biāo)股权支付(fù)的(de)基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位(wèi)的(de)批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批(pī)事项未能在(zài)约定的时间内(nèi)完成，项目双方经协(xié)商一致，同(tóng)意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其(qí)历(lì)史上第三次转手。

阿富汗是哪一年灭亡的　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山(阿富汗是哪一年灭亡的shān)西省汽车工业(yè)集团。作为(wèi)一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器(qì)装备集团及中国长(zhǎng)安汽(qì)车集团(tuán)有限(xiàn)公司，将太原重汽重(zhòng)组为太(tài)原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的(de)全(quán)部股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领(lǐng)域的(de)意图是实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万(wàn)台(tái)发动机的大(dà)型(xíng)重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客户(hù)洞察不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年(nián)的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽(qì)总负债为(w阿富汗是哪一年灭亡的èi)12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因(yīn)此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年(nián)初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的(de)主(zhǔ)要(yào)目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债率(lǜ)，便于吸引外部(bù)投资进入，利于(yú)江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近(jìn)年来日子(zi)也(yě)不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归(guī)母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动现金流(liú)净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年(nián)这(zhè)一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年(nián)同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃(wò)接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次(cì)也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬和(hé)设备维护(hù)等(děng)费(fèi)用。“未来公司(sī)仍将继(jì)续积极(jí)推进江铃(líng)重汽的(de)重组工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方面称。

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