暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要(yào)求退(tuì)票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员(yuán)通常登(dēng)船(chuán)1km等于多少米 1km是不是1公里引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的(de)海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航(hán1km等于多少米 1km是不是1公里g)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可(kě)以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月(yuè)以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配备1km等于多少米 1km是不是1公里必(bì)要的(de)设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障(zhàng)和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污(wū)染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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