柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受(shòu)拉(lā)为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是(shì)由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mmbno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错(cuò)误(wù)；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了(le)解预制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大(dàbno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际(jì)工作状态同(tóng)常规(guī)计算有(yǒu)出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应(yīng)力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转角处或(huò)构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按(àn)常规一(yī)般不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的(de)不(bù)断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)可以(yǐ)做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的(de)二次应力(lì)，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前(qián)却(què)比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往是结(bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗jié)构达(dá)到承载(zài)力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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