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云南有哪几个市云南是几线城市柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布(bù)内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，云南有哪几个市云南是几线城市L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布(bù)内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不(bù)同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计(jì)规范(fàn)均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算(suàn)错误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构(gòu)造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳(lá云南有哪几个市云南是几线城市o)强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部(bù)位引起次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规计(jì)算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确(què)的图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可(kě)以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般(bān)不(bù)计算，但(dàn)随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算的。

　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不(bù)同的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出(chū)，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。