周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三(sān)大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联(lián)储(chǔ)多(duō)位官员又接(jiē)连(lián)发出(chū)“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对(duì)经济至关(guān)重要(yào)；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克(kè)利(lì)夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向(xiàng)于将利(lì2016年是什么年)率提高到5％以上。这(zhè)些发言(yán)打压了(le)美(měi)股走势(shì)，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指(zhǐ)领跌(diē)三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特(tè)斯(sī)拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来最大跌幅，并(bìng)创1月27日(rì)以来收盘新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩(jì)报(bào)告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短(duǎn)短三个(gè)多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对于(yú)低(dī)产量(liàng)和高利润率，争取(qǔ)增加销量和(hé)扩大车队(duì)规模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也(yě)令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两家公司的股价分别(bié)下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来(lái)看，到目前(qián)为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成份股中(zhōng)约有16％的(de)公司公布(bù)了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街(jiē)在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真正的(de)考验可能(néng)会在下周(zhōu)到来(lái)，“因(yīn)为只有大型科技(jì)公司开始公布业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还(hái)没有(yǒu)找到可以打破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克明确(què)表态，尽(jǐn)管今年年初(chū)的(de)降价策略对盈(yíng)利能力(lì)造成了重大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价以刺激需(xū)求。这(zhè)导致特(tè)斯拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一(yī)系列大幅降价(jià)行(xíng)动后，其营业利润率(lǜ)成为(wèi)华(huá)尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间周三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克在财(cái)报电话(huà)会议上强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确(què)选择(zé)。他(tā)和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期(qī)，并一(yī)再(zài)警告(gào)称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模(mó)还是在时间(jiān)跨(kuà)度上(shàng)都是(shì)令人侧目的(de)，在短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍(réng)然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越来(lái)越多的汽车制(zhì)造商推(tuī)出具有竞(jìng)争力(lì)的(de)插电式车型，特(tè)斯(sī)拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但(dàn)投资(zī)者希(xī)望看到一些局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到(dào)满意时，马(mǎ)斯(sī)克(kè)没(méi)有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉(lā)对未来产(chǎn)品进行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复合年增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对(duì)手破产，而是希望在利率上升和(hé)通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更(gèng)容(róng)易(yì)买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决其(qí)电动车项(xiàng)目的单位经(jīng)济效(xiào)益相(xiāng)关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目(mù)标是利用自(zì)身作为(wèi)成(chéng)本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉(lā)在利用利润(rùn)空(kōng)间(jiān)来(lái)创造更多需求(qiú)，他(tā)们可以通(tōng)过(guò)降低(dī)价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可能(néng)已令(lìng)财务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加速(sù)电动汽(qì)车在美(měi)国的(de)普及，令潜在竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策(cè)略是(shì)一条危(wēi)险路径。中(zhōng)国汽(qì)车制造商在打价格战(zhàn)方面也(yě)非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼(pīn)成本在以(yǐ)成(chéng)本优势闻名的(de)中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数分钟后在空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太(tài)空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首(shǒu)次成功发射升空，但短短数(shù)分钟(zhōng)后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验(yàn)里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结(jié)果(guǒ)，表(biǎo)示在火箭(jiàn)分(fēn)离阶段前出现了快速且计划外的解(jiě)体。公司团队(duì)将(jiāng)审阅相关数(shù)据，为下(xià)一次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图(tú)中的星(xīng)舰分为(wèi)两个部分(fēn)，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试(shì)中并不(bù)会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近(jìn)的太(tài)平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当(dāng)地时间(jiān)本周一进行，但(dàn)由于在(zài)燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的(de)意外被迫(pò)推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试(shì)图(tú)降低外界的期望，特别(bié)强调担忧推(tuī)力超强的火箭发(fā)动机(jī)可能把发射(shè)台(tái)炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约是目前纪(jì)录保(bǎo)持(chí)者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿态开始(shǐ)有些不对(duì)劲(jìn)...

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰整体在(zài)空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的(de)是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表现出沮丧的2016年是什么年情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微(wēi)笑，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余(yú)，强调此次为“数(shù)月之后的(de)下一次测(cè)试”学到了(le)不(bù)少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星(xīng)舰的下一步(bù)还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在(zài)于(yú)我(wǒ)们学到了什么”，但留(liú)给科学(xué)家们实现稳定星(xīng)际投(tóu)送(sòng)的时间表依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰(jiàn)执行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号的(de)载(zài)人登月任(rèn)务(wù)，如果这个(gè)项目没有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理论上的最(zuì)早(zǎo)发射时(shí)间(jiān)就在(zài)2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地(dì)球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配(pèi)送(sòng)燃料(liào)——可(kě)能(néng)需要十几(jǐ)次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的发射(shè)结果对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生(shēng)太大影(yǐng)响。周四(sì)开(kāi)盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接(jiē)下来还会继续降价。

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