财(cái)联(lián)社5月24日讯（编辑 卞(biàn)纯）高盛首席美(měi)股策略师大卫•科斯汀（David Kostin）日(rì)前敦促投资(zī)者(zhě)对(duì)人工智能(néng)（AI）投资保持谨(jǐn)慎，因为该行业不是短期投资项目，而且其带(dài)来的影响仍不确(què)定。

　　科斯汀周二在接受媒体采访(fǎng)时指出，目前围绕AI有很多乐观情(qíng)绪。一些可能从中受益的股票是(shì)那些表(biǎo)现出色的(de)大型科技股，如Meta，Alphabet，谷歌，微软，亚马逊。

　　他表示，大型科技公司的收入和(hé)增长前景可能会受益(yì)于AI技术(shù)集成。

　　AI为公司带来了巨大的(de)附加值。集成该技术可以(yǐ)通过劳动力自动化提(tí)高生产率，并降低运营成(chéng)本。

　　以Meta为例(lì)，该社(shè)交媒体巨(jù)头(tóu)宣(xuān)布计划将生成式AI整合到广告中。科斯汀表示，AI可以在(zài)10年内将该公(gōng)司净利润率提高(gāo)4个百分点。

　　不过(guò)，科斯汀表示，科技(jì)公司(sī)可能会(huì)表现出色，但(dàn)不一定是(shì)AI将这(zhè)些公司提(tí)升到一个(gè)更高的(de)水(shuǐ)平。他指出(chū)，现在的问题是，“在多长(zhǎng)时(shí)间内(nèi)，生成(chéng)式(shì)AI的(de)好处可(kě)能会对企业产生影(yǐng)响？”

　　他还指(zhǐ)出，AI带来(lái)了中国飞机事故率是多少(le)很多(duō)不确定性，他提到了潜在的“员工失业问题”。“税收会增(zēng)加吗？这其中的外(wài)部(bù)效应究竟是(shì)什么？”他表(biǎo)示。

　　其他华尔街(jiē)人士怎么看？

　　其(qí)他一些(xiē)华尔街人(rén)士也表达了类(lèi)似(shì)的(de)担(dān)忧。

　　美国银行策略(lüè)师迈(mài)克尔(ěr)•哈特内特在最近给(gě中国飞机事故率是多少i)客(kè)户的一份报告中称，科(kē)技股和人工智能(néng)概念股估值过高(gāo)，正(zhèng)处泡沫化的(de)“婴儿期(qī)”。如中国飞机事故率是多少(rú)果美联储(chǔ)犯(fàn)下(xià)政策失(shī)误(wù)，人工(gōng)智能泡沫(mò)可(kě)能会如同本(běn)世纪(jì)初(chū)的互联网(wǎng)泡沫一样破裂(liè)。

　　不过，总体(tǐ)而言，市场上围绕(rào)AI的(de)乐观(guān)情绪仍然高(gāo)涨。

　　摩(mó)根士(shì)丹利近日在一份研报中表(biǎo)示，AI正迎来(lái)突破性(xìng)时刻，它将彻(chè)底(dǐ)改变从在线(xiàn)搜索到商业和内容的一切(qiè)，释放6万亿美(měi)元的科技投资潜(qián)力(lì)。

　　眼下，全球一些最知名(míng)的投资(zī)大佬(lǎo)都在涌入AI领域，包(bāo)括斯坦利·德鲁肯米勒、比尔·阿克曼和大卫·泰珀等亿万富翁投资者。

　　2022年底(dǐ)，OpenAI推(tuī)出了聊天机器人ChatGPT，自此AI热潮(cháo)开(kāi)始(shǐ)席卷(juǎn)市场。大(dà)型企(qǐ)业竞(jìng)相(xiāng)加入这股热潮(cháo)。在Meta、Alphabet、微(wēi)软和(hé)亚(yà)马(mǎ)逊第一季度的财报电话会议上，人工(gōng)智能(néng)被提及的次数达到了168次(cì)。

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