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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该(gāi)截(jié)面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门(mén)设(shè)计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实(shí)际(jì)受力(lì)不(bù)符(fú)；荷载少算或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不(bù)了解预(yù)制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中，经常在恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因跨内根(gēn)据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合(hé)理验(yàn)算的(de)。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却(què)比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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