比亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关(guān)注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿(yì)股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安(ān)财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油分(fēn)别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现(xiàn)盈利(lì)。但好景(jǐng)不(bù)长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告(gào)称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构实(shí)施(shī)接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整的(de)批(pī)复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易(yì)安(ān)财险此次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪在内的(de)3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财(cái)险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其(qí)重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为(wèi)后续(xù)业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督管理局批(pī)准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消息(xī)时(shí)，市场上即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人(rén)士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需(xū)要(yào)在(zài)易(yì)安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务(wù)需(xū)要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也(yě)陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁(lù)数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的(de)突(tū)飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来(lái)越多。特别是(shì)在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用(yòng)等(děng)方面(miàn)因素(sù)的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均(jūn)保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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