柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过(guò)大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直(zhí)于横截(jié)面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所(suǒ)有(yǒu)外(wài)力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(sh宁波慈溪的邮编是多少í)践和理论(宁波慈溪的邮编是多少lùn)分析(xī)表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构(gòu)的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不(bù)足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　宁波慈溪的邮编是多少　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实(shí)际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出(chū)入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前(qián)却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可(kě)在周边(biān)设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现(xiàn)起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的(de)标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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