5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃(líng)重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让(ràng)交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿(yì)元价(jià)格(gé)接手的资产，不过原(yuán)计(jì)划在(zài)重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃(líng)汽车却(què)因此(cǐ)背上了包(bāo)袱。江铃(líng)重汽在8年(nián)间亏损额度(dù)超过(guò)20亿元。而且江铃汽(qì)车(chē)此(cǐ)前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意(yì)味着江铃(líng)汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价(jià)格，通过山西(xī)省产权交易(yì)市(shì)场公开挂牌(pái)方式，出售全(quán)资子公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过(guò)12万(wàn)辆(liàng)；2、公(gōng)司(sī)盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经(jīng)协商(shāng)一致，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基(jī)准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管理有权单(dān)位的批准，但由于交易(yì)所(suǒ)需的(de)政府审批(pī)事项未能在约定(dìng)的时间内完成，项目双方经协商一(yī)致，同意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后(hòu)耗时(shí)长达2年之(zhī)久，但最终仍以失(shī)败告(gào)终。需(xū)要提及(jí)的(de)是，江铃重(zhòng)汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡车与货车，但(dàn)由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发(fā)展困境(jìng)，在(zài)2007年第(dì)一次(cì)被重组。中国兵器装备集(jí)团及(jí)中(zhōng)国长安(ān)汽(qì)车集团有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，将太原重汽(qì)重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车(chē)却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部(bù)股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的意图是实现(xiàn)商(shāng)用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将(jiāng)建成(chéng)年(nián)产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大型重卡企业，达(dá)产(chǎn)后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃(líng)由于(yú)对重卡(kǎ)市场和客户洞(dòng)察不足(zú)，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司(sī)、中国重汽(qì)、一(yī)汽解(jiě)放(fàng)等头部(bù)企业(yè)的(de)单(dān)月销(xiāo)量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露(lù)有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖(tuō)后(hòu)腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数(shù)据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相(xiāng)关业务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负(fù)债为(wèi)12.69亿(yì)元，总资产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的(de)是(shì)，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动(dòng)的主要目的(de)是降低江(jiāng)铃重汽的(de)资产负债率，便于(yú)吸(xī)引外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上(shàng)，江(jiāng)铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车(chē)分别实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其(qí)实现归(guī)母(mǔ)净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的(de)净利润(rùn)。而(ér)扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车(chē)在这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活(huó皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表)动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了2022年这(zhè)一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车(chē)此(cǐ)次也(yě)表示，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生产和销(xiāo)售，当前主(zhǔ)要(yào)开支为(wèi)员工薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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