5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道(dào)就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善(shàn)，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济(jì)管理(lǐ)学院博士(shì)后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等(děng)职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的(de)职务曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽(qì)车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过公(gōng)众号复(fù)读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的(d选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好e)欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个(gè)比例计(jì)算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是(shì)民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在(zài)今年(nián)的(de)经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存(cún)在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃(rán)油车(chē)加油的(de)便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续(xù)航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表研选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着就是传(chuán)统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)目标的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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