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选墓地的最好方位是什么,墓地的哪个方位的最好

选墓地的最好方位是什么,墓地的哪个方位的最好 5年内禁售燃油车?专家:或引发失业

  5月(yuè)15日,知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称:“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表,河北以(yǐ)南,大力(lì)发(fā)展新(xīn)能源,双碳,扩大(dà)内(nèi)需”。

  此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热(rè)议(yì),“河(hé)北以北地区,就不适合开电动车了?”“燃油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道(dào)就不能(néng)产生内需(xū)吗?”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持:“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高,五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

  对此,黄(huáng)河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示:“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具(jù),也是大宗商品(pǐn),关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献,禁售(shòu)时间点不合(hé)理,过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题(tí),五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激进了。”

  浙江大(dà)学(xué)国际联合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为,任泽(zé)平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售,而是基础(chǔ)设施(shī),当前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善(shàn),可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经(jīng)说道。

  多(duō)次力挺新能源

  公(gōng)开资料显示(shì),任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济(jì)管理(lǐ)学院博士(shì)后(hòu),中国人民(mín)大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等(děng)职(zhí)务,现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的(de)职务曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院长。

  值得注意的(de)是,任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽(qì)车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

  2022年6月,任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示,在当下,新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希(xī)望的,最具爆发力(lì)的领(lǐng)域,从长远看,当下不投新能源(yuán),就像20年前没买房。

  对于巴菲特减持比亚迪一事,任泽(zé)平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的(de),如果是看(kàn)空新能源行业前景的话,巴菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高(gāo),对新能源也未必了解,否则(zé)不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

  时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现,每隔一段时间,任泽平(píng)就会(huì)通过公(gōng)众号复(fù)读(dú)“当下不投(tóu)新能源,就像(xiàng)20年前没买房”的口号,可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

  5年内(nèi)禁售燃油车?专家(jiā):或(huò)引发失业(yè)任泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源,就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

  禁售燃油(yóu)车,欧(ōu)盟分歧(qí)重重

  任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的,毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表,但(dàn)他可能有些过于乐观。

  2023年4月,欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规,从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过,在德国要求下,使用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

  欧盟理事会在声明中(zhōng)指出,根(gēn)据(jù)这项法规,从(cóng)2030年到2034年,新的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55%和50%,到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表(biǎo)示,欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案,在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

  即使是在(zài)步伐(fá)最统一的(d选墓地的最好方位是什么,墓地的哪个方位的最好e)欧(ōu)洲(zhōu),各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果,围绕(rào)相关(guān)具体条款,欧盟内部一度爆发分歧,导(dǎo)致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟。

  对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计(jì),受燃油车禁售令(lìng)影响,到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn),生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力(lì)将减少40%,如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个(gè)比例计(jì)算,相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位。

  做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了(le)吗(ma)?

  回到中国市场,如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì),2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车,同比增长90%,新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30%,大幅超过此前的20%目标。

  在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下,不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān),在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车,专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务;北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车;东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电动化,在2027年内停产燃油(yóu)车;哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

  但在今年促(cù)消(xiāo)费的背(bèi)景(jǐng)下,情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经表示:“燃(rán)油车消费(fèi)是(shì)民生消费(fèi),新能源(yuán)是改(gǎi)善需求(qiú),不能偏废(fèi)。在(zài)今年(nián)的(de)经济复苏(sū)中,购车消费中入门级燃油车消费仍然不足,需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

  不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存(cún)在一(yī)些不足(zú),比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

  在业界看(kàn)来(lái),从技术上(shàng)来(lái)说,电池的续(xù)航和充电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80%需要(yào)30分钟以上,节假日(rì)充电站排队的(de)报道屡见不鲜,相较而言,充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn),距离燃(rán)油车(chē)加油的(de)便利性还有差(chà)距(jù)。此外,冬季续(xù)航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

  对(duì)于禁售燃油车时间表,张翔指出(chū):“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话,禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨,可能会让百姓买不(bù)起车,或(huò)者(zhě)汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在(zài)其看来,五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了,不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

  汽(qì)车逐步(bù)转向新能(néng)源,已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车,可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

  5年(nián)内(nèi)禁售燃油车?专家(jiā):或引发(fā)失(shī)业图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表研选墓地的最好方位是什么,墓地的哪个方位的最好究》

  2019年(nián)5月,能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究(jiū)》(下称《研究》)中表示,中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车(chē)的(de)全面退出,但由于各(gè)地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同,《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

  《研(yán)究》指出,一些特大(dà)型城市(如北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳等)以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域(如海南等)将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)的目标(biāo),接(jiē)着就是传(chuán)统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域,最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上,率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)目标的(de)城市,其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出,私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出,而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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