柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学(xué)科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指外荷载(zài)引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构(gòu重庆自白书是什么意思，渣滓洞自白书是什么意思)受(shòu)力模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超(chāo)出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不(bù)会存在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力(lì)连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng重庆自白书是什么意思，渣滓洞自白书是什么意思)力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注(zhù)意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷(hé)载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出(chū)现在受拉(lā)区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 重庆自白书是什么意思，渣滓洞自白书是什么意思