周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾(qīng)向于将利(lì)率提高到5％以上。这些(xiē)发言(yán)打压了美股走势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数(shù)成分股(gǔ)中，特(tè)斯(sī)拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大(dà)跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低(dī)，市值蒸发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于(yú)第(dì)八。昨(zuó)日美(měi)股盘后公(gōng)布的业绩(jì)报(bào)告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短(duǎn)三个多月(yuè)的(de)时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调(diào)，相(xiāng)对于低(dī)产(chǎn)量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车(chē)队规模(mó)是此时的(de)正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)也令财务状况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数(shù)成(chéng)份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的(de)公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风(fēng)，华尔街在设定(dìng)预(yù)期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可(kě)能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们还没有找到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价格战还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯(sī)克(kè)明确表态，尽管(guǎn)今年(nián)年初的(de)降价策略对盈(yíng)利能力造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价以刺(cì)激需(xū)求。这导致特(tè)斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车制造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营(yíng)业(yè)利润率成为华尔街最为关注的(de)业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马(mǎ)斯(sī)克在财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模是此时(shí)的正(zhèng)确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一(yī)再(zài)警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的降价无(wú)论是在规模还是在时间跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先的电动汽车制造(zào)商，但(dàn)随着借(jiè)贷成(chéng)本(běn)上(shàng)升，以及越来越多(duō)的汽车制造商推出具(jù)有(yǒu)竞(霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊jìng)争(zhēng)力的插电式车型，特(tè)斯(sī)拉的销量可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资(zī)产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他(tā)们在努力维持局面(miàn)，但投资者希望(wàng)看到一些(xiē)局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉(lā)对怎样的(de)盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来(lái)产品进行(xíng)再投资的(de)能力(lì)时，才会感到担忧，还(hái)有很大的(de)降价(jià)空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉重申了(le)50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付数(shù)量将至少增(zēng)加到(dào)180万辆。该(gāi)公(gōng)司在本季(jì)度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手破(pò)产，而是希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧(jù)的(de)情况下，让人们更(gèng)容(róng)易买到特(tè)斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车(chē)厂商都在(zài)努(nǔ)力(lì)解决其电动车项目的单位经济效益(yì)相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的目标是利用自身(shēn)作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更多需求(qiú)，他们可以通过降低(dī)价格，排挤其他公司(sī)的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时也(yě)将(jiāng)加(jiā)速电动汽车(chē)在美(měi)国的(de)普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从(cóng)汽油车(chē)中捞(lāo)取巨(jù)额利润(rùn)的窗口期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在中国(guó)，这(zhè)种策(cè)略(lüè)是一条危险路(lù)径。中国(guó)汽车制造商在打价格战方面也非常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通过(guò)拼成本在以(yǐ)成本优势闻(wén)名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分(fēn)钟后在(zài)空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚(wǎn)间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的(de)实验(yàn)里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结(jié)果，表示在火箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出(chū)现了快(kuài)速(sù)且(qiě)计(jì)划(huà)外的解体。公司团(tuán)队将(jiāng)审阅相关数据，为下(xià)一次(cì)实(shí)验做准(zhǔn)备。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下，图中的(de)星舰分(fēn)为两个(gè)部分，星舰(jiàn)载客飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭。按照之前(qián)公开(kāi)的信息，在(zài)最佳的预(yù)设情境中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试(shì)中并不会进(jìn)入近(jìn)地轨道，而是在(zài)地表上空(kōng)约150英里处飞(fēi)行，随后(hòu)在夏威(wēi)夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于(yú)当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联(lián)社之(zhī)前的(de)报道(dào)中(zhōng)也(yě)提到，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯(sī)克在星(xīng)舰首(shǒu)飞前一直试(shì)图降低外界的(de)期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火箭发(fā)动机(jī)可能把发射台(tái)炸了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提(tí)供动力(lì)，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星(xīng)5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态(tài)开(kāi)始有些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战(zhàn)的(de)马斯克也(yě)面(miàn)对镜头挤(jǐ)出了一(yī)个(gè)微笑，至少他(tā)“火箭别炸发(fā)射(shè)架(jià)”的预期还(hái)是(shì)达成了(le)。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次(cì)为(wèi)“数月之后(hòu)的下一次测试”学到了不(bù)少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的(de)成功之处在于(yú)我们学到(dào)了(le)什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号(hào)的载人(rén)登月(yuè)任务，如果(guǒ)这个项目没有被取(qǔ)消的话(huà)，理论上的最早发射时间(jiān)就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰(jiàn)具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其配(pèi)送燃料——可能需(xū)要十(shí)几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果(guǒ)对(duì)特斯拉(lā)的(de)股价并没有产生太(tài)大影响。周四(sì)开(kāi)盘大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现(xiàn)收窄，但公司暗示(shì)接下(xià)来还会继续降价(jià)。

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