比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易(yì)安财险变更股东的批复。银(yín)保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成立(lì)的(de)国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不再持有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一(yī)。易安财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同(tóng)意易安(ān)财险进入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公司注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不(bù)受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资(zī)获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽车(chē)开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安(ān)财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公(gōng)司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其(qí)是(shì)购置(zhì)价(jià)在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生(shēng)态(tài)圈(quān)的(de)开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车(chē)辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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