暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定(dìng)可(kě)以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的(de)船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气(qì)船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申(shēn)请引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引(yǐn)航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航(háng)机构(gòu)的(de)安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十(shí)九条(tiáo)、第二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案(àn)西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学，报市西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学(shì)级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级(jí)引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安(ān)排(pái)拖轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当(dāng)及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情(qíng)况之(zhī)一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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