暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什(shén)么以及(jí)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的安全(quán)，由国家专业(yè)引(yǐn)航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上(shàng)一(yī)航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航(háng)机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要(yào)的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安(ān)全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等(děng)符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的(de)安排(pái)和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二(èr)条(ti坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用áo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当由(yóu)一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况(kuàng)、注(zhù)意事项(xiàng)、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和(hé)应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构(gòu)提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的(de)甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第(dì)三(sān)十一条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故(gù)的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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