周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美(měi)联(lián)储多(duō)位官员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事(shì)鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经济至关(guān)重要；达拉斯(sī)联储主席洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主席梅(méi)斯特(tè)则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上(shàng)。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领跌三(sān)大(dà)指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指数(shù)成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三(sān)个多月的时(shí)间里，特(tè)斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话(huà)会上强调，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润(rùn)率，争(zhēng)取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队(duì)规(guī)模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的(de)价格战也令财(cái)务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股中(zhōng)约有16％的公司公布(bù)了业绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有(yǒu)大型科(kē)技公司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们还(hái)没有(yǒu)找到(dào)可以打破市场(chǎng)平衡的东西正三角形也叫什么形，正三角形有什么性质？(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继(jì)续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马(mǎ)斯克明(míng)确表态，尽管今(jīn)年年初的(de)降(jiàng)价(jià)策略对(duì)盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需(xū)求(qiú)。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车(chē)制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而(ér)分析(xī)师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利(lì)润率(lǜ)成为(wèi)华尔街(jiē)最为(wèi)关注的业(yè)绩指标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时候，马斯克在财报电话会(huì)议上(shàng)强调(diào)，我们认为，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争(zhēng)取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。他和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警(jǐng)告(gào)称，经济形势面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模还是在时(shí)间跨度上都是(shì)令(lìng)人侧目的，在短短(duǎn)三个多(duō)月(yuè)的时间里，它将Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是全球(qiú)领先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借(jiè)贷成本上升，以及(jí)越来越多的汽车(chē)制造商推(tuī)出(chū)具(jù)有(yǒu)竞(jìng)争力(lì)的(de)插电式车型，特(tè)斯拉的销量可(kě)能会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管理(lǐ)公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正在经历一段(duàn)艰(jiān)难(nán)时期，他们在(zài)努力维持局面(miàn)，但投资者希望看(kàn)到一些局面改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马斯克没有(yǒu)给(gěi)出(chū)明(míng)确(què)的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉(lā)对(duì)未来产品进行再投(tóu)资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目(mù)标，汽(qì)车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压(yā)达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉(lā)并不打(dǎ)算让(ràng)竞争(zhēng)对手破产(chǎn)，而是(shì)希望在(zài)利率(lǜ)上升(shēng)和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商(shāng)都在(zài)努力解(jiě)决其电动车项目的单(dān)位(wèi)经济效益相关(guān)挑战，在这种情况(kuàng)下(xià)，我们的目标是利用自(zì)身作(zuò)为成(chéng)本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯(sī)拉在利用利润空间来(lái)创造更多需(xū)求，他们可以通过降(jiàng)低价(jià)格(gé)，排挤其他(tā)公司(sī)的生正三角形也叫什么形，正三角形有什么性质？存空间。

　　特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格(gé)战可(kě)能已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，同时也将加(jiā)速(sù)电动(dòng)汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略(lüè)是(shì)一(yī)条危险路径。中国汽(qì)车(chē)制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在以成本优势(shì)闻名的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射(shè)数分钟(zhōng)后在(zài)空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探索技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未(wèi)能达成(chéng)其余的(de)实验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前(qián)出现了快速且计(jì)划外的解(jiě)体(tǐ)。公司团队将审(shěn)阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中(zhōng)的星(xīng)舰(jiàn)分(fēn)为两(liǎng)个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前(qián)公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞(fēi)船(chuán)将在发(fā)射3分钟后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会进入近地轨(guǐ)道，而(ér)是在地(dì)表上空约(yuē)150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷(yí)附近(jìn)的太平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试验(yàn)原本定于当(dāng)地(dì)时间(jiān)本周一进行，但由于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试(shì)图降低外界的期望(wàng)，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大(dà)约是目前纪(jì)录保持者土(tǔ)星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现(xiàn)场升腾起的烟雾，也(yě)能(néng)感(gǎn)受到火箭(jiàn)推力的威压(yā)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推(tuī)器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功(gōng)之(zhī)处在(zài)于我(wǒ)们学到了(le)什(shén)么”，但(dàn)留给科学(xué)家们实(shí)现稳定(dìng)星际投送的时间表(biǎo)依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务(wù)，如果这个项目没(méi)有被取消(xiāo)的话，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具(jù)备稳定投送地(dì)球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如(rú)何证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃(rán)料——可能需要(yào)十几次发射，才(cái)能(néng)满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离的需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的发射结果对特斯拉的股价(jià)并没有产生太大影响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早(zǎo)些时候发布的(de)Q1财(cái)报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率出现收窄，但(dàn)公司(sī)暗(àn)示接下来还会继续降(jiàng)价。

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