暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因的。关(guān)于(yú每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么(me)以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航(háng)班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权(quán)和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报(bào)国务院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河(hé)航行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通航水域(yù)航行与上一(yī)航次(cì)间隔(gé)2个月(yuè)以内的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条、第十(shí)七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二(èr)十(shí)一条(tiáo)、第(dì)二(èr)十(shí)二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托(tuō)引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下门按照职(zhí)责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航(háng)，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满足(zú)被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发(fā)生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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