美(měi)国太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的“星舰(jiàn)”重型运(yùn)载火箭于北京时(shí)间20日晚21时33分(fēn)许发射(shè)，升空3分钟后发生爆炸，航(háng)天(tiān)器未能成(chéng)功(gōng)进入预定轨道(dào)。

　　马斯克(kè)曾宣称，首次发(fā)射成(chéng)本(běn)约30亿美(měi)元，折合人民币(bì)206亿。换言之，马斯克(kè)和他的SpaceX花200亿请全世(shì)界人民看了(le)一场烟花。不过至少(shǎo)那一刻，我们都在仰望星(xīng)空。

　　人类历史(shǐ)上最(zuì)大火(huǒ)箭发射(shè)失败，但(dàn)没有完全失败

　　“星舰"首发无疑是举(jǔ)世瞩目的大事，因为这是人类历史上体积最大的运(yùn)载火箭。它全(quán)长120米(mǐ)，由底部70米高(gāo)、配备(bèi)了33台“猛禽(qín)”发动机的“超重型推进器(qì)”和顶部50米高、可重复利用(yòng)的飞船船舱“星舰”组(zǔ)成——从高度上(shàng)与我国第一座(zuò)摩天大楼“广州白云酒店”相当。

　　美国“太空(kōng)”网(wǎng)站(zhàn)称，此前保(bǎo)持“人类最(zuì)大运载火箭”称号的(de)是冷(lěng)战(zhàn)期间用于(yú)“阿波(bō)罗”登月计(jì)划的(de)美国“土(tǔ)星五号”火(huǒ)箭，它高约111米，可发(fā)射约130吨有效载荷(hé)进(jìn)入地球轨道，并将约50吨(dūn)有(yǒu)效(xiào)载荷送(sòng)往月球。而(ér)据SpaceX表(biǎo)示，星舰能(néng)够(gòu)将多达 150 吨(dūn)的有效载荷运(yùn)送到近(jìn)地轨(guǐ)道。

　　据(jù)美国《今日(rì)物理学》月刊上(shàng)的一(yī)篇文章预(yù)测：“假设发射成功(gōng)，那么(me)星舰(jiàn)将大幅提升我们(men)的太空(kōng)能(néng)力(lì)，天体物理学任务的制定过程将发生(shēng)质的(de)改变(biàn)……天体物(wù)理学(xué)领(lǐng)域的太空任务一直受到发射工具性能(néng)的(de)严格限制，而(ér)20年来(lái)发射工具变化不(bù)大(dà)。”

　　此外马斯克还宣称，“星舰(jiàn)”的发射成本相当低，一(yī)旦相关试(shì)验取得成功，将启(qǐ)动(dòng)规模化生产，以(yǐ)每年建造(zào)100艘的速(sù)度，打造1000艘(sōu)“星舰”组成的太空舰队，将10万人(rén)和相关物资运送到火星(xīng)，实现从21世纪(jì)20年代后期开始(shǐ)在火星(xīng)殖(zhí)民的梦想。

　　宇宙(zhòu)和未来好像变(biàn)得触手可及了。

　　不过一向高调(diào)的马斯克也说过(guò)，其发(fā)射(shè)成功率就像抛硬币一(yī)样，只有 50％。就(jiù)在(zài)几天前，“星舰”首(shǒu)次试(shì)飞发射前约40秒，因为(wèi)助推器加压系统出现(xiàn)问题因而延(yán)期发射。因此马斯克把(bǎ)期(qī)望值定得较低，“只要(yào)不炸毁发(fā)射(shè)台，那么我(wǒ)想我(wǒ)会(huì)认为这是(shì)成功(gōng)的。”

　　“星舰”升空(kōng)后不久发(fā)生(shēng)了(le)非计划性(xìng)解体，但如(rú)果从上述定义看(kàn)，本次首发好像也不能完全算失败(bài)。发射结束后(hòu)，团队(duì)表示将继(jì)续审查(chá)数据并努力(lì)进(jìn)行下一(yī)次(cì)飞(fēi)行(xíng)测试(shì)。同时，马斯(sī)克发推向(xiàng)团(tuán)队(duì)表示了(le)祝贺，直言(yán)此次任务为几个月后的下一(yī)次测试发射吸取(qǔ)了教训(xùn)。

　　航(háng)天是(shì)一门风投，马(mǎ)斯克(kè)深谙其道

　　爆(bào)炸(zhà)真(zhēn)的不算什么(me)，因为对于SpaceX来说，它几乎是从(cóng)接连试错中(zhōng)成(chéng)长(zhǎng)的。

　　“星舰”的升级迭代史(shǐ)就是一部“连(lián)环爆(盱眙的邮编号码是多少啊bào)炸史”。火箭(jiàn)的(de)上半部分拥有数代原型机，其(qí)中不少在测试中直接炸(zhà)毁。据都(dōu)市快(kuài)报(bào)梳理统(tǒng)计，如(rú)果算上(shàng)更换材料做极(jí)限测(cè)试过程(chéng)中爆炸(zhà)的SN7与SN7.1，从(cóng)最早的MK1开始到SN11，星舰原型机已经炸了10次。

　　风云(yún)学(xué)会副会长陈经(jīng)在文章中(zhōng)指出，马斯克是在用IT创投手(shǒu)法操(cāo)作航天。因为(wèi)IT创投圈的核心竞争力(lì)就是厚脸(liǎn)皮的猛吹和冒险(xiǎn)思维主导——风投(tóu)成功率如(rú)果有(yǒu)5％都算是不(bù)错的了，所以业(yè)界对项目(mù)失败习以为(wèi)常。

　　“而(ér)SpaceX正是如此，在前期多次(cì)发射失败。如果按各国航天业(yè)的传统做法(fǎ)，SpaceX早就被断了经费(fèi)整(zhěng)顿队伍了(le)。但是按IT项目来(lái)评估，SpaceX不(bù)断尝试(shì)失败是司空见惯的正常节奏，成(chéng)功了(le)就是里程(chéng)盱眙的邮编号码是多少啊碑(bēi)，估值(zhí)提升(shēng)，更多(duō)投资(zī)进来试(shì)更大的事。”

　　更大的事(shì)是指什么(me)呢(ne)？最广为人(rén)知(盱眙的邮编号码是多少啊zhī)的(de)就是马(mǎ)斯克的“火星移民计划”。早在(zài)十几年前，马斯克就喊出了人类定居火(huǒ)星的豪(háo)言壮语，人类或将成为“多行星(xīng)物种”。按照SpaceX的最初预期，2022年(nián)将发射货运飞船去火(huǒ)星，2024年(nián)已(yǐ)经可以执行载人计划。

　　目前看来，现实与理(lǐ)想仍有较大差(chà)距。不过这(zhè)一块的钱景相当可(kě)观(guān)，目前太空旅行(xíng)的价格从20万美元到5500万美元不等；据预测到2030年，全球(qiú)太空旅(lǚ)行市场规(guī)模将达到30亿美元。

　　除此之外(wài)，马斯(sī)克(kè)还在(zài)2016年(nián)提出(chū)了“4425颗卫星覆盖全球(qiú)”的“星(xīng)链”计划。该计划旨(zhǐ)在建立覆(fù)盖(gài)全球的(de)卫(wèi)星网络，为全(quán)球用户提供(gōng)宽(kuān)带服务，后来(lái)这个计划数值变成(chéng)了42000颗。欧洲航(háng)天局太空碎片(piàn)办(bàn)公室资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，到 2020 年 2 月(yuè)，地球轨道上大(dà)约有 5500 颗卫星。换言之，马斯克(kè)的SpaceX要(yào)发射7倍于目前在轨卫星总量的卫(wèi)星(xīng)。

　　很难评价这是否(fǒu)就是一种“冒险”，但目前(qián)SpaceX已经发(fā)射了超(chāo)1000颗卫(wèi)星，成(chéng)为(wèi)美国最大(dà)的(de)商业卫星发射商之一。

　　星舰(jiàn)将参与登月任务，SpaceX估值(zhí)近(jìn)1400亿(yì)美(měi)元

　　据科技日报(bào)报道，2021年4月(yuè)，美国(guó)国家航空航天(tiān)局(jú)（NASA）宣布，SpaceX战胜蓝色起源、动力系统等公司，成为“阿尔忒弥斯”登月(yuè)计划(huà)“载人着陆器(qì)”项目(mù)的唯一(yī)中标(biāo)者。这(zhè)为它获得(dé)了29.8亿美元的(de)资助，并(bìng)被要求在“星舰(jiàn)”基础上研制一种(zhǒng)将宇航员(yuán)从环月轨(guǐ)道送上月球的着陆器，美(měi)国将在(zài)时隔半个世纪之(zhī)后重返月(yuè)球。

　　SpaceX在激烈竞争中脱颖而(ér)出的主要原因，在于其运输(shū)量大和成本较(jiào)低(dī)。星舰采用了(le)争议较大的全(quán)箭(jiàn)不锈钢结构设计：相比更贵的碳纤维，不锈钢是(shì)重了点，所以你(nǐ)猜为(wèi)什么会安33个“猛禽(qín)”发动机。

　　“星舰”的发射(shè)成(chéng)本也相当低。去年2月，在得克萨斯州博卡奇卡召开的“星舰”发(fā)布(bù)会上(shàng)，马斯克说：“星舰”飞船(chuán)6-8小时就可以重复使用，这样一天就可(kě)以发(fā)射(shè)3次，“超重”助推器大约每(měi)小时(shí)就能发射一次。“每次飞行可(kě)能只需几百万美元，甚至(zhì)最少可能只要100万(wàn)美元。” 有一组可供参考的数据(jù)是(shì)，美(měi)国德尔塔IV型(xíng)中型(xíng)火箭平均每(měi)次发(fā)射费(fèi)用为1.64亿美元，俄罗(luó)斯主力运载火(huǒ)箭联盟(méng)-FG运载火箭每(měi)次发射费用约(yuē)为5000万美元(yuán)。

　　航(háng)天(tiān)是一项烧钱的(de)事业，支撑SpaceX冒险的，还有其背后数轮融资。

　　据美国科技媒体(tǐ)The Information3月报道，SpaceX迎来最新一轮注资，投资者是(shì)沙特(tè)投(tóu)资基(jī)金的一家子公司和(hé)阿布扎比的一家投资公司，此(cǐ)轮融资数额达数十亿(yì)美元。据美国投资数据(jù)公司(sī)Crunchbase统计，SpaceX自成立以来已经累计(jì)融资29轮(lún)，融(róng)资(zī)总(zǒng)额高达98亿美元。在本轮投资过后，Spacex的(de)估值预计接近 1400 亿(yì)美元(yuán)，其将成为(wèi)世界上(shàng)估值最(zuì)高的私人企业之一。

　　这是在为(wèi)什么投(tóu)资(zī)呢？

　　1865年(nián)，儒勒·凡尔纳在《从(cóng)地(dì)球(qiú)到月球(qiú)》提(tí)出了发射(shè)炮弹(dàn)去(qù)往月(yuè)球的(de)主(zhǔ)意；1902年，乔治·梅(méi)里爱(ài)拍出科(kē)幻(huàn)电影开山(shān)之(zhī)作《月球旅行记》，登月的幻(huàn)想变成了(le)画面(miàn)；59年后(hòu)，美(měi)国开启载人登月的阿波罗(luó)计(jì)划；1969年，阿波罗11号(hào)登月成功。

　　回(huí)顾历史(shǐ)，每一次(cì)的想象与探索都弥足珍贵。

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