5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科(kē)技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车(chē)不仅是(shì)一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车(chē)可能(simple是什么牌子，simple是什么牌子衣服néng)会(huì)造(zào)成(chéng)失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观(guān)点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的(de)推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而是(shì)基(jī)础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(simple是什么牌子，simple是什么牌子衣服xiǎn)示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的(de)，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空(kōng)新能(néng)源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能(néng)源(yuán)行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在(zài)德(dé)国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在(zài)声明中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者(zhě)协(xié)商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注(zhù)册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确(què)实一路高(gāo)歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航(hásimple是什么牌子，simple是什么牌子衣服ng)焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等(děng)因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分(fēn)地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 simple是什么牌子，simple是什么牌子衣服